[实用新型]一种汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置，包括支架、托架、面板和风机，托架包括底板，底板固定于所述的支架上，底板上设有一圈型面支撑围板，型面支撑围板所围的底板区域上均匀地分布有多个定位销；面板设于型面支撑围板所围的底板区域上，面板上均匀开设有多个定位通孔和散热孔；风机设于所述的底板下方，所述的风机的入风口接于底板上，出风口为背离所述的底板的方向。与现有技术相比，本实用新型缩短汽车发动机盖隔音垫零件热压成型后的冷却定型时间，能迅速冷却至常温；保证了汽车发动机盖隔音垫零件热压成型后零件的尺寸，保证了产品后续安装；防止汽车发动机盖隔音垫零件热压成型后在冷却过程中受到外力产生零件变形。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却定型装置，尤其是涉及一种汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置。

背景技术

汽车发动机盖隔音垫安装在汽车发动机盖内侧，主要起到减少发动机产生的噪音和热量对驾驶舱影响的作用，因此在材料的选择和结构的设计时要考虑到隔音垫的耐热性、隔热性、隔音性及抗冲击性等方面的特性。汽车发动机盖隔音垫零件最常用的成型工艺是模具热压成型，模具热压成型可以快速有效地压制出汽车内饰件所需的各种产品。

汽车发动机盖隔音垫生产过程中常采用PET+玻璃纤维+PET的复合材料结构，在此工艺中，首先对模具进行加热至180±30℃温度范围内，而后将隔音垫的复合材料放入热压成型模具的型腔中进行加压闭合，液压机压力加至18±2MPa之间，使复合材料在型腔内部受到凹模与凸模的加热和挤压发生形变，合模时间控制在120±15s，之后打开模具分离产品和废料，取出零件。

在零件在热压成型后冷却至常温的过程中，通常是在空气中慢慢冷却下来的，这样影响了生产效率；而且零件会由于温度的降低而发生结构性收缩，装配孔位尺寸变形超出误差范围，并产生翘曲等不利形变，从而影响发动机盖隔音垫和汽车发动机盖钣金件装配不匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置，通过本装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型中汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置，包括支架、托架、面板和风机，其中具体地：

托架包括底板，所述的底板固定于所述的支架上，所述的底板上设有一圈型面支撑围板，型面支撑围板所围的底板区域上均匀地分布有多个定位销，所述的定位销与隔音垫上的零件孔对应；

面板设于型面支撑围板所围的底板区域上，面板上均匀开设有多个定位通孔和散热孔，所述的定位通孔的设置位置与所述的定位销对应；

风机，设于所述的底板下方，所述的风机的入风口接于底板上，出风口为背离所述的底板的方向。

进一步地，所述的型面支撑围板上开设有多个通风孔。

进一步地，所述的面板为玻璃纤维面板。

进一步地，型面支撑围板所围的底板区域与隔音垫匹配。

进一步地，所述的散热孔的孔径为20～60mm，相邻定位通孔的设置间距为60～100mm。在20～60mm范围内的孔径可满足风道的形成即热传导的载热通量的带宽需求，并做60～100mm的间距设计可实现均衡的对流换热风道的形成，使得隔音垫内部的降温更均衡。

进一步地，所述的通风孔的孔径为40～60mm。

进一步地，所述的托架为ZL104铸铝材料。

进一步地，所述的型面支撑围板垂直设于所述的底板上，所述的型面支撑围板的高度为15mm。

进一步地，所述的冷却定型装置还包括微处理器和温度传感器；

所述的温度传感器均匀的分布于面板上；