[实用新型]一种常开电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种常开电磁阀。还包括弹性垫片，弹性垫片安装在衔铁芯下端和阀体顶端之间且套装在顶杆顶端外，弹性垫片包括上安装部、下安装部和连接部，上安装部和下安装部之间通过连接部连接，连接部为下端大上端小的锥形环片，使得上安装部高于下安装部；顶杆包括下端的密封端和上端的支撑端；支撑端上端靠近端面处开设环形的垫片安装槽，支撑端上部外周面开设周向均布多个过油槽，弹性垫片上安装部安装在顶杆的安装槽中，弹性垫片下安装部与阀体上端端部平面接触。本实用新型采用了弹性垫片取代现有方案中的弹簧作为弹性元件顶起顶杆，避免了因铆压支撑环导致阀体变形引发的密封性下降问题，降低了生产成本，提高了产品合格率。

技术领域

本实用新型涉及控制阀技术领域，尤其涉及一种汽车制动系统用常开电磁阀

背景技术

作为汽车主动安全系统的关键部件，汽车电子稳定性控制系统(ESC)已经在国内得到了广泛应用。ESC通过ECU控制电磁阀的开闭实现对车辆轮缸制动压力的精确控制，达到保证车辆行驶稳定性，防止因车轮抱死而产生甩尾、侧滑等危险。

如图1所示，现有的常开电磁阀多采用套在顶杆上的弹簧作为弹性元件，给顶杆实施弹力，使得顶杆带动衔铁芯与阀座分离，实现了电磁阀的常开状态；虽然这种结构已经实现批量生产，但仍存在以下缺点：弹簧的一端是由顶杆上支撑端与密封端接合位置的凸台进行限位的，而为了保证弹簧另一端的限位，还需要在阀体内孔中铆压支撑环；由于装配支撑环需要较大的铆压力，铆压过程容易引发阀体内孔变形，导致阀体与阀座铆接后的周向密封性受影响，增加了生产成本。

实用新型内容

为了解决支撑环装配困难、生产成本高的问题。本实用新型提供了一种常开电磁阀。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型包括导套、弹性垫片、顶杆、阀体、阀座和油滤组件，还包括弹性垫片，弹性垫片安装在衔铁芯下端和阀体顶端之间且套装在顶杆顶端外，弹性垫片主要由上安装部、下安装部和连接部构成，上安装部和下安装部为分别位于内圈和外圈的环形片，上安装部和下安装部之间通过连接部连接，连接部为下端大上端小的锥形环片，使得上安装部高于下安装部；所述顶杆主要由位于下端的密封端和位于上端的支撑端同轴连接构成，密封端的外径小于支撑端的外径，密封端的下部为球形的头部；支撑端上端靠近端面处开设环形的垫片安装槽，同时支撑端上部外周面开设沿周向间隔均布的多个过油槽，每个过油槽均为沿支撑端轴向的开设在支撑端外周面上的条形槽结构；弹性垫片的上安装部安装在顶杆的安装槽中，弹性垫片的下安装部与阀体的上端端部平面接触。

所述过油槽包括四个贯穿顶杆轴线的沿周向对称布置的半圆形油道。

所述的弹性垫片采用弹性材料制成。

所述的上安装部中间形成的内孔和安装槽过盈配合。

液压油从阀座底部进入油腔，施加油压到顶杆的密封端，由连接部传递下安装部到上安装部的弹性力，推动顶杆带动衔铁芯远离阀座。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用了弹性垫片取代弹簧作为弹性元件顶起顶杆，由于取消了支撑环结构，避免了因铆压支撑环导致阀体变形引发的密封性下降问题，降低了生产成本，提高了产品合格率。

附图说明

图1为现有的常开电磁阀结构示意图；

图2为本实用新型断电状态下常开电磁阀结构示意图；

图3为本实用新型通电状态下常开电磁阀结构示意图；

图4为本实用新型的弹性垫片结构示意图；

图5为本实用新型的顶杆结构示意图；

图6为本实用新型的顶杆局部放大图；