[实用新型]一种高速列车全隔离式减振降噪车体

权利要求书

1.一种高速列车全隔离式减振降噪车体，包括车体本体及内饰，所述内饰包括上顶板、侧墙板、地板及行李架，所述上顶板、侧墙板及地板围成车体的内部空间，其特征在于，所述车体本体与内饰结构之间设置减振降噪连接机构，所述减振降噪连接机构包括第一柔性连接机构、第二柔性连接机构及柔性支撑块，所述第一柔性连接机构设置于侧墙板与车体本体之间，所述侧墙板、上顶板及行李架与车体本体之间均通过第二柔性连接机构连接，所述第一柔性连接机构包括U型架、L型挂钩架及设置于U型架与L型挂钩架之间的S型橡胶块，所述U型架与侧墙板相连，所述L型挂钩架与车体本体相连，所述U型架上方设置弹性止挡，所述弹性止挡固定在L型挂钩架上。

2.如权利要求1所述的一种高速列车全隔离式减振降噪车体，其特征在于，所述车体本体内侧设置C型连接槽，所述L型挂钩架与C型连接槽通过T型螺栓连接。

3.如权利要求1所述的一种高速列车全隔离式减振降噪车体，其特征在于，所述弹性止挡包括第一金属骨架及橡胶块，所述第一金属骨架与橡胶块硫化一体成型。

4.如权利要求2所述的一种高速列车全隔离式减振降噪车体，其特征在于，所述弹性止挡的第一金属骨架与L型挂钩架通过螺栓固定。

5.如权利要求1-3任一所述的一种高速列车全隔离式减振降噪车体，其特征在于，所述S型橡胶块两端均有第一卡槽，所述L型挂钩架与U型架对应卡置在S型橡胶块两端的第一卡槽内。

6.如权利要求1所述的一种高速列车全隔离式减振降噪车体，其特征在于，所述U型架通过螺栓固定在侧墙板上。

7.如权利要求1所述的一种高速列车全隔离式减振降噪车体，其特征在于，所述柔性支撑块设置于地板与车体本体之间上，所述地板与柔性支撑块之间设置调整橡胶垫片。

8.如权利要求7所述的一种高速列车全隔离式减振降噪车体，其特征在于，所述柔性支撑块为新型聚氨酯支撑块。

9.如权利要求8所述的一种高速列车全隔离式减振降噪车体，其特征在于，所述第二柔性连接机构设置于车体本体与行李架之间，所述第二柔性机构包括第二金属骨架及减振橡胶，所述第二金属骨架的内侧设置第二卡槽，所述减振橡胶垫卡置在第二卡槽，所述第二金属骨架与车体本体通过螺栓固定。