[实用新型]新能源汽车法拉电容无线动态充电设备有效
申请号: | 201921955422.9 | 申请日: | 2019-11-13 |
公开(公告)号: | CN211106995U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 彭大伟;赵健;成西军 | 申请(专利权)人: | 无锡职业技术学院 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;B60L53/38;B60L53/00;B60L50/40 |
代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 张荣 |
地址: | 214129 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 汽车 法拉 电容 无线 动态 充电 设备 | ||
本实用新型公开了新能源汽车法拉电容无线动态充电设备及其电路,包括汽车底盘框架;法拉电容a,作为静态充电的储能元件;法拉电容b,作为动态充电的充电媒介,安装在汽车底盘框架上与法拉电容a间隔设置;无线充电接收装置,安装在汽车底盘框架的底部,在正常充电时将电能储存在法拉电容a内实现静态充电,在车辆行驶过程中,法拉电容a和法拉电容b同时工作,将法拉电容a储存的电能通过法拉电容b实现动态充电。本实用新型一方面使用法拉电容作为储能元件,充电时间短,充电效率高,使用寿命长的优点,另一方面用法拉电容作为动态充电桩,在行使过程中进行动态充电,极大的解决了充电桩数量不足而引起大面积电动汽车排队充电的问题。
技术领域
本实用新型涉及无线充电车技术领域,具体涉及新能源汽车法拉电容无线动态充电设备。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,目前新能源汽车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的,油和气都是不可再生的能源。其中纯电动汽车使用又非常有限,主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致,还有充电桩数量不足,容易引起大面积电动汽车排队充电的问题。
因此,为了解决上述存在的技术问题,本实用新型提供了新能源汽车法拉电容无线动态充电设备及其电路,一方面使用法拉电容作为储能元件,充电时间短,充电效率高,使用寿命长的优点,另一方面用法拉电容作为动态充电桩,在行使过程中进行动态充电,极大的解决了充电桩数量不足而引起大面积电动汽车排队充电的问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供新能源汽车法拉电容无线动态充电设备,包括:
汽车底盘框架;
法拉电容a,作为静态充电的储能元件;
法拉电容b,作为动态充电的充电媒介,安装在汽车底盘框架上与法拉电容a间隔设置;
无线充电接收装置,安装在汽车底盘框架的底部,在正常充电时将电能储存在法拉电容a内实现静态充电,在车辆行驶过程中,法拉电容a和法拉电容 b同时工作,将法拉电容a储存的电能通过法拉电容b实现动态充电。
采用以上技术方案,所述无线充电接收装置包括:
电源模块;
动态充电模块,用于在车辆行驶过程中实现动态充电;
充电显示模块,用于在动态充电时进行充电显示;
霍尔检测模块,通过检测静态充电线圈的工作状态产生触发信号;
红外检测模块,将路面状况转化为电信号,从而控制小车前进或停止。
采用以上技术方案,所述充电显示模块包括;
动态充电开关单元包括继电器Ⅰ,继电器Ⅰ常闭,动态充电模块工作,继电器Ⅰ打开,动态充电模块不工作;
动态充电显示单元包括LED灯,在动态充电时进行实时显示。
本实用新型的有益效果:本实用新型提供了新能源汽车法拉电容无线动态充电设备,一方面使用法拉电容作为储能元件,充电时间短,充电效率高,使用寿命长的优点,另一方面用法拉电容作为动态充电桩,在行使过程中进行动态充电,极大的解决了充电桩数量不足而引起大面积电动汽车排队充电的问题。
附图说明
图1是本实用新型新能源汽车法拉电容无线动态充电设备的结构示意图。
图2是图1的主视图。
图3是本实用新型无线充电接收装置的电路原理图。
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