[实用新型]一种用于刹车片冷压制作工艺的制作装置

说明书

本实用新型属于刹车片技术领域，尤其为一种用于刹车片冷压制作工艺的制作装置，包括底座，底座的顶端一侧固定连接有承载台，承载台的顶端表面开设有凹槽，承载台的凹槽内壁上固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定连接有放置板，承载台的两侧外壁上固定连接有连接块，连接块的一侧表面上开设有凹槽，连接块的凹槽内壁上转动连接有转轴，转轴的表面上固定连接有插杆，放置板的上方设有模具，底座的顶端一侧固定连接有振动平台。本实用新型通过设置插杆，当制作刹车片的时候，通过将插杆插入到模具两侧的凹槽中对模具起到固定的作用，当液压机压下来的时候，模具挤压到放置板上通过第一弹簧的弹力作用达到了缓冲的效果。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种用于刹车片冷压制作工艺的制作装置。

背景技术

制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，冷压加工的实质是利用金属塑性变形的特点，使工件表面的微观凸峰不断被压平。凸峰下的金属不仅下压，而且还要从凸峰两侧的凹谷挤出，这样可使微观不平度减小，从而获得小的表面粗糙度，热塑性塑料在常温(或稍高温)下模压成型的方法。根据材料特性进行模压时，不是采用加热模具，而是将物料在常温放入模腔，施加高压制成密实的模压坯料。脱模后再进一步热处理或化学处理得到最终产品。

存在以下问题：

1、现有的制作装置在冷压的时候，由于压力较大容易对模具内的刹车片造成损坏。

2、现有的制作装置，冷压完成后脱模非常不方便，需要人为进行脱模。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于刹车片冷压制作工艺的制作装置，解决了压力大对刹车片造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于刹车片冷压制作工艺的制作装置，包括底座，所述底座的顶端一侧固定连接有承载台，所述承载台的顶端表面开设有凹槽，所述承载台的凹槽内壁上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有放置板，所述承载台的两侧外壁上固定连接有连接块，所述连接块的一侧表面上开设有凹槽，所述连接块的凹槽内壁上转动连接有转轴，所述转轴的表面上固定连接有插杆，所述放置板的上方设有模具，所述底座的顶端一侧固定连接有振动平台，所述振动平台的顶端固定连接有连接台，所述连接台的顶端固定连接有振动板，所述振动板内部开设有滑槽，所述振动板的滑槽内壁上滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有滑杆，所述滑块的一侧表面上固定连接有第二弹簧，所述模具的上方设有液压机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具的两端表面上开设有凹槽，且两组模具上的凹槽以模具的水平中心线呈轴对称安装，且模具的凹槽与插杆相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插杆的横截面形状为“C”字形，且插杆的表面为光滑平面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块和滑杆的数量为两组，且两组滑块和滑杆以连接台的水平中心线呈轴对称安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧的数量为若干组，且若干组第一弹簧呈直线等距分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承载台的形状为圆柱状，且承载台与底座呈焊接方式连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的数量为两组，且两组转轴以承载台的水平中心线呈轴对称安装，所述转轴的材料为不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于刹车片冷压制作工艺的制作装置，具备以下有益效果：