[实用新型]一种自发电式汽车轮廓灯有效
申请号: | 201921958842.2 | 申请日: | 2019-11-13 |
公开(公告)号: | CN211475810U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 王建勇 | 申请(专利权)人: | 金华市鹰王电子有限公司 |
主分类号: | F21S41/141 | 分类号: | F21S41/141;F21V23/00;B60Q1/32;F21W103/00;F21W107/10;F21Y115/10 |
代理公司: | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 陈娟 |
地址: | 321000 浙江省金华市婺城*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发电 汽车 轮廓 | ||
本实用新型提供了一种自发电式汽车轮廓灯,属于汽车技术领域。它解决了现有汽车在恶劣天气下行驶安全性低的问题。本自发电式汽车轮廓灯,包括灯壳和设置在灯壳内上部的LED灯,本汽车轮廓灯还包括有设置在灯壳内的电路板和设置在灯壳内下部的磁感应组件,所述LED灯与电路板电连接;所述磁感应组件包括线圈座、磁铁和电源线,线圈座沿竖向设置并且电源线缠绕在线圈座的外侧壁上,线圈座内具有安装腔,磁铁呈圆柱形并且磁铁的两端均具有转轴,磁铁沿横向设置在安装腔内,两根转轴均转动连接在线圈座上,所述电源线的两个外端均与电路板电连接。本结构显著提高了汽车在恶劣天气下行驶的安全性。
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种轮廓灯,特别是一种自发电式汽车轮廓灯。
背景技术
汽车的大灯和尾灯是在夜间或能见度比较低的情况下,向驾驶员、乘客以及交通管理人员提供照明,对其它车辆和行人起到提示及警告的作用。
在暴雨或暴雪或大雾等恶劣天气下,汽车的大灯和尾灯起到警示的效果并不明显,汽车的大灯和尾灯发出的灯光被雨雪或雾遮蔽,使得车辆的轮廓并不清晰,该车不易在暴雨或暴雪或大雾环境下被识别,使得后车无法判断前车与自身车辆的车距,存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种自发电式汽车轮廓灯,本实用新型所要解决的技术问题是:如何提高车辆在恶劣天气下行驶的安全性
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种自发电式汽车轮廓灯,包括灯壳和设置在灯壳内上部的LED灯,其特征在于,本汽车轮廓灯还包括有设置在灯壳内的电路板和设置在灯壳内下部的磁感应组件,所述LED灯与电路板电连接;所述磁感应组件包括线圈座、磁铁和电源线,所述线圈座沿竖向设置并且电源线缠绕在线圈座的外侧壁上,所述线圈座内具有安装腔,所述磁铁呈圆柱形并且磁铁的两端均具有转轴,所述磁铁沿横向设置在安装腔内,两根转轴均转动连接在线圈座上,所述电源线的两个外端均与电路板电连接,当磁铁相对于线圈座转动时,电源线切割磁铁的磁感线。
本轮廓灯安装在汽车轮毂上使用,汽车在行驶过程中,轮胎和轮毂在路面上滚动,进而使得轮廓灯发生转动,轮廓灯相对于路面的距离不断发生变化,使得磁铁发生周向转动,磁铁发生转动后,电源线切割磁铁的磁感线,使得电源线中有电流通过,电流给电路板供电,电路板控制轮廓灯发光,使得汽车在暴雨或暴雪或大雾天气下能够更加容易被识别出,提高了汽车在恶劣天气下行驶时的安全性,另外,本轮廓灯自带电磁感应组件,使得轮廓灯随着汽车轮胎的滚动而发光,无需消耗汽车蓄电池的电量,具有较好的节能效果。
在上述的一种自发电式汽车轮廓灯中,所述线圈座包括沿竖向设置的绕卷部,所述绕卷部的上端均连接有上限位部、下端连接有下限位部,所述上限位部和下限位部均呈环状,所述电源线缠绕在绕卷部的外侧壁上。通过本结构的设置,绕卷部给电源线提供缠绕位置,上限位部和下限位部的设置则对电源线起到限位作用,避免电源线的线圈从绕卷部的上下端脱出。
在上述的一种自发电式汽车轮廓灯中,所述电源线从上到下设置有五圈以上。通过本结构的设置,每圈电源线均切割磁感线,增大流经电源线的电流,保证LED灯能够稳定发光。
在上述的一种自发电式汽车轮廓灯中,所述绕卷部呈方条形。磁铁四周的磁感线是围绕磁铁呈环形分布的,通过本结构的设置,使得缠绕在绕卷部上的每圈电源线都呈方形的,绕卷部与转轴对应的两外侧壁上的电源线均能够切割磁感线,提高了磁感线的切割量,进一步增大流经电源线的电流。
在上述的一种自发电式汽车轮廓灯中,所述绕卷部呈中空状,所述磁铁设置在绕卷部内,所述转轴连接在靠近绕卷部的下端的位置,所述磁铁的顶端位于上限位部内,所述磁铁的底端伸出下限位部。通过本结构的设置,磁铁四周的磁感线是围绕磁铁呈环形分布的,绕卷部与转轴对应的两外侧壁上的电源线对磁铁的一半对应,当磁铁转动时,该两侧壁上的电源线均能够切割到磁感线,使得电源线中有电流产生。
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