[实用新型]隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置

权利要求书

1.一种隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的拼装式预支护台车装置包括：台车结构、支撑结构和护板结构；支撑结构装于台车的左右两侧和顶部，护板结构通过支撑结构顶在隧道两侧壁及拱顶上；

所述的台车结构包括：门式钢架(4)、连接结构、行走轮(1)；多榀门式钢架(4)通过连接结构连接成台车体，在台车体的底部四角部各安装有一个行走轮(1)组成台车结构；

所述的支撑结构包括：竖直支撑(7)和斜撑(10)；竖直支撑(7)至少两个均布装于门式钢架(4)的顶部；斜撑(10)多个均布装于门式钢架(4)两侧；

所述的护板结构包括：左侧钢板(12)、拱部钢板(13)和右侧钢板(11)；左侧钢板(12)和右侧钢板(11)通过装于门式钢架(4)两侧的斜撑(10)支撑贴靠与隧道两侧壁上；拱部钢板(13)通过装于门式钢架(4)顶部的竖直支撑(7)顶靠于隧道拱顶上。

2.根据权利要求1所述的隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的门式钢架(4)是由20#工字钢作为钢梁和钢柱制成的门型结构，其梁柱节点采用变坡加腋式结构，通过钢板焊接而成。

3.根据权利要求1所述的隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的连接结构包括：顶部纵梁(6)、底部纵梁(2)和剪刀撑(5)；两根底部纵梁(2)分别与均布排布的多榀门式钢架(4)两侧底部相连接；两根顶部纵梁(6)分别与均布排布的多榀门式钢架(4)两侧顶部相连接；在相邻的两榀门式钢架(4)的钢柱之间装有装有剪刀撑(5)；通过顶部纵梁(6)、底部纵梁(2)和剪刀撑(5)将多榀门式钢架(4)连接成台车结构。

4.根据权利要求1所述的隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的竖直支撑(7)包括：支撑杆(16)、振弦式压力盒(15)和千斤顶(14)；千斤顶(14)固定于顶部纵梁(6)上，千斤顶(14)的上部装有振弦式压力盒(15)，振弦式压力盒(15)的上部装有支撑杆(16)；支撑杆(16)顶在拱部钢板(13)的下部；每个顶部纵梁(6)上至少安装两各竖直支撑(7)。

5.根据权利要求1所述的隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的斜撑(10)为伸缩式结构，焊接固定在门式钢架(4)两侧的钢柱上，每个钢柱外侧安装至少两个斜撑(10)。

6.根据权利要求1所述的隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的左侧钢板(12)、右侧钢板(11)分别通过铰链与拱部钢板(13)连接，使支护台车整体具有一定的协调变形能力，确保了每环钢板拼装的灵活性。

7.根据权利要求1所述的隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的台车结构的前部设置有爆破缓冲层(3)；爆破缓冲层(3)由具有一定硬度和弹性橡胶制品制成。

8.根据权利要求7所述的隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的台车结构的后部设置有爬梯(9)和操作平台(8)。

9.根据权利要求4所述的隧道原位扩建施工的拼装式预支护台车装置，其特征在于，所述的拱部钢板(13)上梅花形布置有多个可开启式观察窗(17)。