[实用新型]一种减少仓库或厂房回填土量的坡道结构

说明书

本实用新型公开了一种减少仓库或厂房回填土量的坡道结构，其特征在于，依次包括第一坡段、第二坡段，第一坡段较第二坡段更靠近仓库或厂房；第一坡段靠近仓库或厂房一端的水平高度低于仓库或厂房的卸货平台的水平高度，且第一坡段、第二坡段上任意一靠近仓库或厂房位置的水平高度不高于相对于该位置更远离仓库或厂房的任意一位置的水平高度。本实用新型通过将仓库室外的装卸货场地用坡道的方式下沉，保证货车的车厢高度与仓库的室内标高一致，满足装卸货需求，较传统技术方案，操作简单，可实施性强，可大量节约回填土量、施工时间及经济成本。

技术领域

本实用新型涉及一种减少仓库或厂房回填土量的坡道结构，适用于大型综合厂房、仓库等装卸货区域的道路设计，通过此结构可以有效减少仓库回填土量，从而大量节约施工时间，资金和人力，属于建筑工程技术领域。

背景技术

目前，为了满足厂区内货运装卸便利，让货车卸货时可以让仓库的装卸货平台和货车车厢处于同一平面上，方便叉车运输货物。通常是将仓库或综合厂房的室内地坪以填土1.2米的方式抬高，达到和货车车位基本齐平，目前，仓库的室内地坪标高普遍会高出室外地面1.2～1.4米，如图1所示。

但为了达到这个目标，需大量回填土将仓库地面整体抬高。对于有些生产车间和仓库为同一幢建筑的综合厂房来说，为方便车间原料或成品与仓库存储区之间的运送，车间的地面也必须相应抬高至仓库室内地坪相通标高，如果仓库或综合厂房的占地面积非常大，就需要大量的回填土。

例如一个占地1万平方米的厂房，室内外高差1.2米，这里按高差1米计算，相当于减去了建筑面层的厚度。那么需要夯实后达到的体积为1万立方米的土壤，因为土壤要压实，考虑压实系数的话，实际运输来的土壤还需要更多，这里按扩大1.5倍计算，则需要运输土方1.5万立方米。如果按单次25方的土方车运输的计算，则需要600个车次。对于占地面越大的仓库或厂房，则需要更多填土量，消耗的时间陈本和资金成本就更多，不环保也不节能。因此仓库或厂房占地越大，此法能节约的成本越大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：大型综合厂房、仓库等为了满足厂区内货运装卸便利，将仓库的室内地坪抬高，造成的大量填土，时间成本和资金成本投入较大等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种减少仓库或厂房回填土量的坡道结构，其特征在于，依次包括第一坡段、第二坡段，第一坡段较第二坡段更靠近仓库或厂房；第一坡段靠近仓库或厂房一端的水平高度低于仓库或厂房的卸货平台的水平高度，且第一坡段、第二坡段上任意一靠近仓库或厂房位置的水平高度不高于相对于该位置更远离仓库或厂房的任意一位置的水平高度。

优选地，所述第一坡段与仓库或厂房之间设有排水沟，用于排除第一坡段内的积水。

优选地，所述第一坡段、第二坡段的两侧设有栏杆。

优选地，所述第二坡段上水平位置的最高处设有截水沟，防止厂区道路的雨水进入下沉的坡道。

优选地，所述第一坡段靠近仓库或厂房一端的水平高度比仓库或厂房的卸货平台的水平高度低1200mm，以满足大部分货车的卸货高度，方便叉车进行装卸作业。

优选地，所述第一坡段、第二坡段为水平面或自靠近仓库或厂房一端起水平高度逐渐增大的坡道结构，且第一坡段的坡度不大于第二坡段的坡度。

优选地，所述第一坡段的坡度(指可靠坡道的坡度)为1～1.5％，该段坡道为货车卸货停车区域，坡度定为1％～1.5％，确保场地可以将雨水排出，且场地平缓易于货车停稳，有利于保证货车顺利停靠，货车卸货开门时货物不会从车厢中滑出。第一坡段的长度可以根据运输车辆的长短进行调整。

优选地，所述第二坡段的坡度(指可靠坡道的坡度)为1-6％，具体坡度根据实施中场地面积限制或规划进行调整。