[实用新型]弹簧缓冲垫减震器

说明书

弹簧缓冲垫减震器，设置有活塞杆、压盖和托盘，在活塞杆的尾部设置有活塞阀，沿着活塞杆的中部位置设置有内置弹簧，且所述的内置弹簧的两端紧紧贴合设置有缓冲垫，在所述的活塞杆的一侧设置有限位环，限位环的厚度大于活塞杆的后度且所述的限位环内壁紧紧贴合着内置弹簧的外壁，同时将弹簧固定住，使得弹簧与活塞杆和工作缸在径向上隔离开来，同时又可以轴线上在活塞杆上滑动，同时又不会产生噪声，活塞杆拉伸到一定状态时，限位器先和缓冲垫柔性接触，弹簧压并，对限位环产生反作用力，产生缓冲作用，使得冲击更柔和。

技术领域

本实用新型涉及一种减震设备，具体涉及弹簧缓冲垫减震器。

背景技术

汽车上需要使用到减震器，减震器能够很好的降低汽车的减震幅度，同时减震器采用内置弹簧减震器，因其结构紧凑，减震效果好等特点深受客户喜爱，现有技术中的内置弹簧减震器，内置弹簧上端卡在工作缸上，下端悬空，减震器极限工况运行时，活塞杆较易拉伸到最长状态，限位器与内置弹簧直接刚性接触，在一定程度上影响了减震器的寿命，降低了客户乘车的舒适性，现有技术中存在：减震器使用的时候内置弹簧易于磨损，使用减震器的时候易于出现内置弹簧折断的现象，影响了减震器的减震效果。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的减震器使用的时候内置弹簧易于磨损，使用减震器的时候易于出现内置弹簧折断的现象，影响了减震器的减震效果的技术问题，现提出一种能够更好的降低内置弹簧在使用过程中易于磨损的现象，让减震器减震效果更加好的弹簧缓冲垫减震器。

本实用新型的技术方案为：弹簧缓冲垫减震器，设置有活塞杆、压盖和托盘，在活塞杆的尾部设置有活塞阀，沿着活塞杆的中部位置设置有内置弹簧，且所述的内置弹簧的两端紧紧贴合设置有缓冲垫，在所述的活塞杆的一侧设置有限位环，限位环的厚度大于活塞杆的后度且所述的限位环内壁紧紧贴合着内置弹簧的外壁。

所述的缓冲垫为圆环状结构且所述的缓冲垫贴合着内置弹簧进行设置。

所述的活塞杆的外表面套装有压盖。

所述的压盖的后侧贴合设置有托盘，且所述的托盘呈斜状设置在活塞杆的外部。

所述的内置弹簧之间设置有挤压间隙，所述的挤压间隙之间等距离设置。

所述的活塞杆和活塞阀的外部套装有贮油缸，且所述的活塞杆在贮油缸内来回移动。

本实用新型的优点是：在使用到减震器的时候，内置弹簧两端各安装一个尼龙缓冲垫，缓冲垫与内置弹簧紧配合，同时将弹簧固定住，使得弹簧与活塞杆和工作缸在径向上隔离开来，同时又可以轴线上在活塞杆上滑动，同时又不会产生噪声，活塞杆拉伸到一定状态时，限位器先和缓冲垫柔性接触，弹簧压并，对限位环产生反作用力，产生缓冲作用，使得冲击更柔和，显著改善了导向器的工况，延长减震器的使用寿命，客户乘车的舒适性明显提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的整体装配示意图。

图中：1为活塞杆，2为压盖，3为托盘，4为活塞阀，5为内置弹簧，6为缓冲垫，7为限位环，8为贮油缸。

具体实施方式

如图1所示，弹簧缓冲垫减震器，设置有活塞杆1、压盖2和托盘3，在活塞杆1的尾部设置有活塞阀4，沿着活塞杆1的中部位置设置有内置弹簧5，且所述的内置弹簧5的两端紧紧贴合设置有缓冲垫6，在所述的活塞杆1的一侧设置有限位环7，限位环7的厚度大于活塞杆1的后度且所述的限位环7内壁紧紧贴合着内置弹簧5的外壁。

如图2所示，缓冲垫6为圆环状结构且所述的缓冲垫6贴合着内置弹簧5进行设置，缓冲垫6能够降低挤压弹簧对于限位环7的冲击力，使得内置弹簧5的外部不易磨损。