[实用新型]一种便于修复的混凝土公路缓冲隔离墩

说明书

本实用新型提供一种便于修复的混凝土公路缓冲隔离墩，能够减少碰撞后车辆的损坏，同时隔离墩自身也容易得到修复，包括墩体，弧板，外固板，锚固杆，墩体由下墩体，中墩体，上墩体组成，上墩体的前后侧位置上预埋设置有多道第一固定件，第一固定件上存在第一固定孔，锚固杆的一端能够插入并旋转固定在第一固定孔内，弧板为金属板弯曲形成的弧形状结构，其中心位置设置有孔洞一，外固板上以矩阵排列方式设置有孔洞二，上墩体的前后侧位置上还预埋设置有多道第二固定件，每道第二固定与对应的第一固定件处在紧挨相邻的位置，后期更换时可以直接将锚固杆截除，后在备用的第二锚固件上安装新的锚固杆，则可得到修复。

技术领域

本实用新型涉及公路隔离墩技术领域，尤其涉及一种便于修复的混凝土公路缓冲隔离墩。

背景技术

隔离墩常用于布置在公路上，用来分隔对向或同向行驶的交通流，并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用，一般设置在道路中心线上或车道分隔线上，尤其是往来车辆较多并且速度较快的国道、省道上，经常发生车辆碰撞撞击隔离墩的现象，这也是隔离墩作用的体现，避免了车辆碰撞到其他来往车辆。

隔离墩一般采用混凝土预制浇筑而成，自重较大，外表硬度较大，车辆碰撞后很容易造成车辆的较大损坏，若撞击力较大，隔离墩自身也容易出现混凝土崩裂破损现象，但是又由于隔离墩的自重大，更换不便，因此需要对这种混凝土预制的刚性隔离墩进行改进，一方面需要减少碰撞后车辆的损坏，另一方便也要便于隔离墩自身的修复。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种便于修复的混凝土公路缓冲隔离墩，能够减少碰撞后车辆的损坏，同时隔离墩自身也容易得到修复。包括墩体，弧板，外固板，锚固杆，所述墩体为横向状态的柱状结构，其由下墩体，中墩体，上墩体组成，所述下墩体与上墩体的侧视截面均为矩形状，所述下墩体的截面宽度显著大于上墩体的截面宽度，所述上墩体的截面高度显著大于下墩体的截面高度，所述中墩体的侧视截面为等腰梯形状，其上侧截面宽度等于上墩体的截面宽度，其下侧截面宽度等于下墩体的截面宽度，所述中墩体处在下墩体与上墩体之间并属于同一的整体，从而形成墩体，所述墩体可以采用混凝土预制浇筑而成，所述上墩体的前后侧位置上预埋设置有多道第一固定件，所述第一固定件以矩阵排列方式设置在上墩体的侧边位置（即横向与纵向进行排列），所述第一固定件上存在第一固定孔，所述第一固定孔的中心轴线与上墩体的前后侧面保持垂直关系，且第一固定孔的外端口露出在外，所述锚固杆为圆柱状的条形杆状物，其外径等于第一固定孔的内径，其外壁与第一固定孔的内壁上设置有对应的螺丝纹，所述锚固杆的一端能够插入并旋转固定在第一固定孔内从而使得锚固杆固定在第一固定件上，由于第一固定孔的中心轴线与上墩体的前后侧面保持垂直关系，则锚固杆在固定后其也与上墩体的前后侧面保持垂直关系。

所述弧板为金属板弯曲形成的弧形状结构，其存在多道，其存在的数量与上墩体的前后侧位置设置的第一固定件的数量相同，单个弧板左右两端头之间形成的长度小于第一固定件横向排列的间距，单个弧板的高度小于第一固定件竖向排列的高度间距，所述弧板的中心位置设置有孔洞一，所述孔洞一的内径大于所述锚固杆的外径，所述外固板存在两道，其左右长度等于墩体整体左右长度，其高度大于上墩体的高度，但小于墩体的整体高度，所述外固板上以矩阵排列方式设置有孔洞二，所述孔洞二的内径大于所述锚固杆的外径，且孔洞二的横向排列间距与竖向排列间距均等于第一固定件的横向排列间距与纵向排列间距。

本实用新型的组合形式是，先将锚固杆插入旋转固定到每道第一固定件的第一固定孔上，再将弧板上的孔洞一插入到各道锚固杆上，这样弧板也以矩阵方式排列在上墩体的前后侧，后将外固定板上的孔洞二插入到锚固杆上，最后再在锚固杆外端旋上螺帽或螺母即可，这样弧板与外固板均被固定到墩体的前后侧。