[实用新型]一种地下结构连接装置

说明书

本实用新型提供一种地下结构连接装置，包括第一连接处、第二连接处和若干组连接件，连接件包括连轴球体和球壳，所述球壳包括第一球壳和第二球壳，分别固定设置在第一连接处和第二连接处；连轴球体包括连接轴和球体，球体包括第一球体和第二球体，分别固定设置在连接轴两端；第一球体和第二球体分别活动设置在第一球壳和第二球壳内，第一球体与第一球壳可绕球心相对转动，第二球体与第二球壳可绕球心相对转动；连轴球体与球壳的相对转动可改变第一连接处、第二连接处的相对位置。本装置可满足两个连接处之间一定空间角度转动的需求，起到缓冲的作用，防止地下结构连接处发生相对位移而使结构产生拉裂破坏，设计合理，施工简单，并可提高抗震性能。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种地下结构连接装置。

背景技术

由于地铁地下结构的总体长度较长，路线存在多处曲折，因此连接处较多，在车站结构与隧道结构之间、隧道结构区间段之间都存在连接处，连接处是结构发生破坏的主要部位，主要破坏形式是连接处发生相对位移后结构产生拉裂破坏，地下结构连接处采用的连接方式是地下结构的关键之一，因此，设计一种具有缓冲作用的地下结构连接装置是十分必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种地下结构连接装置。

本实用新型采用以下技术方案：

一种地下结构连接装置，设置在车站结构与隧道结构之间或者隧道结构各区间段之间，包括第一连接处、第二连接处和若干组连接件，所述连接件为球铰连接机构，包括连轴球体和球壳，所述球壳包括第一球壳和第二球壳，分别固定设置在第一连接处和第二连接处；所述连轴球体包括连接轴和球体，球体包括第一球体和第二球体，分别固定设置在连接轴的两端；第一球体和第二球体分别活动设置在第一球壳和第二球壳内，第一球体与第一球壳可绕球心相对转动，第二球体与第二球壳可绕球心相对转动；连轴球体与球壳的相对转动可改变第一连接处、第二连接处的相对位置。

进一步的，所述的球壳通过支座与第一连接处、第二连接处固定连接，球壳固定设置在支座上，所述支座与第一连接处、第二连接处焊接固定。

进一步的，所述的连接件外围设置有封闭层，以达到防渗的目的，所述封闭层采用柔性材料。

进一步的，所述的封闭层的材料为泡沫树脂。

进一步的，所述的球壳与连轴球体的连接处设置有防尘罩，用于防止尘土进入球壳内。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在地下隧道结构之间设置球铰连接结构，可满足车站结构与隧道结构之间或者隧道结构各区间段之间一定空间角度转动的需求，起到缓冲的作用，防止地下结构连接处发生相对位移而使结构产生拉裂破坏；此外，球铰连接结构在地震时可起到类似阻尼器的作用，而使该结构的整体抗震性能增强；本装置连接方式较简单，施工和维修方便，具有较强的实用性。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接件结构示意图；

图3为本实用新型隧道结构区段之间连接件位置示意图；

图4为本实用新型地铁车站结构与隧道结构间连接件位置示意图；

附图中的标号为：1、第一连接处；2、第二连接处；3、连接件；4、封闭层；5、球壳；5-1、第一球壳；5-2、第二球壳；6、连接轴；7、球体；7-1、第一球体；7-2、第二球体；8、支座。

具体实施方式：