[实用新型]一种高承载力的剪切型阻尼器有效
申请号: | 201921962600.0 | 申请日: | 2019-11-13 |
公开(公告)号: | CN211499275U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 方东兴 | 申请(专利权)人: | 中通力泰(海南)科技有限公司 |
主分类号: | E04B1/98 | 分类号: | E04B1/98;E04H9/02 |
代理公司: | 杭州中利知识产权代理事务所(普通合伙) 33301 | 代理人: | 卢海龙 |
地址: | 570100 海南省海口市龙华*** | 国省代码: | 海南;46 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 承载力 剪切 阻尼 | ||
本实用新型公开了一种高承载力的剪切型阻尼器,包括上连接板和下连接板,所述上连接板底部的两侧和下连接板顶部的两侧均固定连接有L形承载块,两个L形承载块之间固定连接有连接块,所述L形承载块的一侧固定来连接有斜杆,所述L形承载块的内腔螺纹连接有第一螺栓,所述第一螺栓贯穿L形承载块并分别延伸至上连接板和下连接板的内腔,所述上连接板和下连接板之间固定连接有芯板本体,所述芯板本体的数量为两个。本实用新型通过L形承载块、连接块、斜杆和第一螺栓的配合使用,具备高承载力的优点,解决了当阻尼器芯板变厚以后由于材料原因会降低阻尼器的塑形变形能力和降低承载力,从而降低阻尼器实用性的问题。
技术领域
本实用新型涉及阻尼器技术领域,具体为一种高承载力的剪切型阻尼器。
背景技术
阻尼器,是以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置,利用阻尼来吸能减震不是什么新技术,在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器来减振消能,从二十世纪七十年代后,人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中,其发展十分迅速,特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器,在美国被结构工程界接受以前,经历了大量实验,严格审查,反复论证,特别是地震考验的漫长过程,然而,剪切型阻尼器的变形能力是最重要性能指标之一,当阻尼器芯板变厚以后由于材料原因会降低阻尼器的塑形变形能力和降低承载力,从而降低阻尼器的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高承载力的剪切型阻尼器,具备高承载力的优点,解决了当阻尼器芯板变厚以后由于材料原因会降低阻尼器的塑形变形能力和降低承载力,从而降低阻尼器实用性的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高承载力的剪切型阻尼器,包括上连接板和下连接板,所述上连接板底部的两侧和下连接板顶部的两侧均固定连接有L形承载块,两个L形承载块之间固定连接有连接块,所述L形承载块的一侧固定来连接有斜杆,所述L形承载块的内腔螺纹连接有第一螺栓,所述第一螺栓贯穿L形承载块并分别延伸至上连接板和下连接板的内腔。
优选的,所述上连接板和下连接板之间固定连接有芯板本体,所述芯板本体的数量为两个。
优选的,所述芯板本体的两侧均固定连接有无粘结材料层,所述无粘结材料层的一侧固定连接有侧立板,所述侧立板的两侧均开设有缺口,所述侧立板的内腔设置有加劲肋。
优选的,所述侧立板的内腔螺纹连接有第二螺栓,所述第二螺栓贯穿侧立板并延伸至芯板本体的内腔。
优选的,所述第二螺栓的数量为四个,平分为两组,对称分布于侧立板的两侧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过L形承载块、连接块、斜杆和第一螺栓的配合使用,具备高承载力的优点,解决了当阻尼器芯板变厚以后由于材料原因会降低阻尼器的塑形变形能力和降低承载力,从而降低阻尼器实用性的问题。
2、本实用新型通过设置侧立板和缺口,保证阻尼器在受力的前提下,提高了阻尼器的形变能力,通过设置L形承载块,能够有效提高阻尼器的承载力,使该阻尼器具有良好的承载力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型侧立板示意图;
图3为本实用新型图1中A的放大图。
图中:1、上连接板;2、下连接板;3、L形承载块;4、连接块;5、斜杆;6、第一螺栓;7、芯板本体;8、无粘结材料层;9、侧立板;10、缺口;11、加劲肋;12、第二螺栓。
具体实施方式
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E04B1-00 一般构造;不限于墙,例如,间壁墙,或楼板或顶棚或屋顶中任何一种结构
E04B1-02 .主要由承重的块状或板状构件构成的结构
E04B1-16 .堆料结构,例如混凝土在现场以浇制或类似方法成型的结构,同时利用或不利用附加构件,例如,永久性结构、由承重材料覆盖的基础
E04B1-18 .包含长形承重部件的结构,例如,包含柱,大梁,骨架
E04B1-32 .拱形结构;穹窿顶的结构;折板结构
E04B1-34 .特种结构,例如,用由桅杆结构或封闭的电梯井或楼梯间等塔式结构支承的悬吊或悬臂杆件;与弹性稳定性有关的特征