[实用新型]一种电动车辅助动力结构

说明书

本实用新型提供一种电动车辅助动力结构，包括变速轮盘，传动轴，后轮盘两段小型变速器组，折叠式脚踏板和辅助平衡结构；所述变速轮盘分别通过传动轴与电动车的牙盘和后轮飞轮相互连接；所述变速轮盘后端部分通过齿轮与链条与后轮盘两段小型变速器组相互连接，所述折叠式脚踏板通过螺丝连接在传动轴，且折叠式脚踏板通过连接变速轮盘的前端；所述辅助平衡结构为独立部件。变速轮盘和传动轴的设置，解决了现有的老式电动车遇到高坡时，产生动力不足，而电动车自带的人力传动系统，力学特性提供的动力非常有限的问题。

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，更具体地说，特别涉及一种电动车辅助动力结构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

基于上述，本发明人发现，老式电动车遇到高坡时，产生动力不足，而电动车自带的人力传动系统，力学特性提供的动力非常有限。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电动车辅助动力结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车辅助动力结构，以解决现有的老式电动车遇到高坡时，产生动力不足，而电动车自带的人力传动系统，力学特性提供的动力非常有限的问题。

本实用新型电动车辅助动力结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种电动车辅助动力结构，包括变速轮盘，传动轴，后轮盘两段小型变速器组，折叠式脚踏板和辅助平衡结构；所述变速轮盘分别通过传动轴与电动车的牙盘和后轮飞轮相互连接；所述变速轮盘后端部分通过齿轮与链条与后轮盘两段小型变速器组相互连接，所述折叠式脚踏板通过螺丝连接在传动轴，且折叠式脚踏板通过连接变速轮盘的前端；所述辅助平衡结构为独立部件。

进一步的，所述变速轮盘共有两个，分别为前变速轮盘和后变速轮盘；所述前变速轮盘共有两个分级变速牙盘，所述后变速轮盘共有三个分级变速牙盘，对应后轮盘两段小型变速器组。

进一步的，所述变速轮盘中后变速轮盘的每个轮盘的厚度为链条厚度的二分之一。

进一步的，所述传动轴与后轮飞轮和牙盘之间采用三点式连接，适应传统电动车前后变速轮盘平行结构，抛弃传统的单独的柱式连接，采用三点式连接。

进一步的，所述后轮盘两段小型变速器组共由两个大小规格完全一样的变速器组成，且两个变速器只有一个受传动线缆控制，所述后轮盘两段小型变速器组两部分之间相互平行安装，所述辅助梁轮盘为后轮盘两段小型变速器组的辅助配件；所述辅助梁轮盘通过螺丝安装在电动车后方车架，且辅助梁轮盘通过齿轮与后轮盘两段小型变速器组靠近前轮的变速器相连接。

进一步的，所述折叠式脚踏板为曲型两端式结构；所述折叠式脚踏板根部通过带有橡胶阻尼的转轴相连接。

进一步的，所述辅助平衡结构分成两个部分：配重辅助轮和弹簧承载钩，所述配重辅助轮安装在电动自行车后轮，弹簧自行车支架的两侧；所述配重辅助轮为金属小轮结构；所述弹簧承载钩安装在后变速轮盘对应的车架内侧。

进一步的，所述弹簧承载钩由弹簧，连接轴和防护钩状结构三部分组成；所述弹簧尾端固定在电动车后悬挂梁；所述连接轴套接在弹簧内部，且连接轴尾端设有凸起钩住弹簧；所述防护钩状结构一端连接在连接轴上，另一端位于后变速轮盘位置的链条外沿，且防护钩状结构靠近链条一面表面光滑。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：