[实用新型]一种用于将部件附接到行李制品的卡扣配合互锁

说明书

一种用于将部件附接到行李制品的卡扣配合互锁，可以包括：卡扣配件，用于将行李制品部件连接到行李壳体；以及锁定特征，用于一旦卡扣配件啮合就自动限制卡扣配件的脱离。在将行李制品部件附接到行李壳体的过程中，随着卡扣配件在插入方向上移动，卡扣配件啮合并移动锁定特征。当卡扣配件啮合行李壳体时，锁定特征可以脱离卡扣配件。锁定特征的一部分可以自动位于卡扣配件和行李制品部件之间，以便卡扣配件一旦啮合就限制其断开。

技术领域

本公开通常涉及行李制品，并且更具体地涉及一种用于将部件附接到行李制品的卡扣配合互锁。

背景技术

一些行李箱包括用螺丝或紧固件固定在一起的部件。附加地或作为备选，一些行李箱包括通过卡扣配合连接器连接在一起的部件。在不使用螺丝或紧固件来支持卡扣配合连接器的情况下，传统的卡扣配合连接在操作和冲击过程中可能会随着时间的推移而松动。

因此期望提供一种改进的行李箱，更具体为一种改进的卡扣配合连接器或互锁(interlock)，其解决了上述一个或所有问题和/或更一般地提供了对现有装置的改进或替代。

可能与本公开相关的文献包括CN2231211Y、CN202874165U、 CN203318036U、CN204020414U、CN206482158U、CN207506100U、 US4422212A、US7337495B2和US20020003375A1。

实用新型内容

本公开提供了一种用于将行李制品的部件连接到行李外壳的卡扣配合互锁。该卡扣配合互锁包括卡扣配件以及一旦啮合就锁牢该卡扣配件的锁定特征。在装配期间，卡扣配件的一部分可以将锁定特征偏移到移位配置或压缩配置上。一旦卡扣配件完全就位、啮合、启动或连接，卡扣配件就与锁定特征脱离，以允许锁定特征移动到其空档 (neutral)配置或未压缩配置上。一旦卡扣配件完全啮合或连接，并且锁定特征移动到其空档配置，卡扣配件的脱离就会由于锁定特征的干扰而受到限制。例如，锁定特征自身可以啮合卡扣配件以防止卡扣配件的移位；或者在另一示例中，锁定特征可以啮合卡扣特征和行李制品的另一个部件或部分，以产生一个稳固(solid)的或基本上稳固的堆或柱，以限制卡扣配件的偏转。另一部件可以是行李箱或与行李箱独立的部件，诸如拖拽手柄管。

根据本公开的第一方面，提供了一种用于将部件附接到行李制品的卡扣配合互锁。该卡扣配合互锁可以包括将行李制品部件连接到行李壳体的卡扣配件，以及一旦卡扣配件啮合就自动限制卡扣配件的脱离的锁定特征。

可选地，锁定特征可以限制卡扣配件的至少一部分的运动以限制卡扣配件的脱离。在将行李制品部件附接到行李壳体的过程中，随着卡扣配件在插入方向上移动，卡扣配件可以啮合并移动锁定特征。卡扣配件可以将锁定特征从空档位置移动到移位位置。随着卡扣配件在插入方向上移动，卡扣配件可以限定第一位置和第二位置。仅当卡扣配件处于第二位置时，卡扣配件可以啮合并移动锁定特征。当卡扣配件移动到第一位置时，锁定特征可以从卡扣配件脱离。卡扣配件的第一和第二位置可以限定在相应的移位水平面处。行李壳体可以包括斜坡，用于将卡扣配件从第一水平面移位到第二水平面。仅当卡扣配件处于第二水平面时，卡扣配件才能啮合并移动锁定特征。

可选地，锁定特征可以包括位于卡扣配件和行李制品部件之间的一部分以限制卡扣配件的断开。锁定特征可以在行李制品部件、锁定特征和卡扣配件之间产生堆叠布置，以限制卡扣配件的脱离。

可选地，锁定特征可以允许卡扣配件的至少一部分移动第一距离，第一距离小于将卡扣配件从行李壳体脱离所需的距离。

可选地，锁定特征可以包括防止卡扣配件在沿其长度方向上脱离的一部分。