[实用新型]一种适用于火花塞金属环的磨削设备

说明书

本实用新型提供了一种适用于火花塞金属环的磨削设备，包括：机架：第一滑动架，沿第一方向滑动设置在机架上；第二滑动架，沿第二方向滑动设置在第一滑动架上，第一方向与第二方向垂直；夹持装置，设置在第二滑动架上，夹持装置用于夹持陶瓷体并使陶瓷体的轴向与第二方向平行；驱动装置，驱动第一滑动架往第一方向移动和驱动第二滑动架沿第二方向往复运动，驱动装置还驱动陶瓷体绕其自身轴线枢转；转动的磨轮装置，陶瓷体被第一滑动架带动沿第一方向靠近，陶瓷体的金属环抵接磨轮装置并往第一方向继续行进一段距离，陶瓷体往第二方向往复运动。应用本技术方案可实现对陶瓷体上喷焊金属环坯件的快速磨削加工并使其达到精度要求的功效。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃料点火的领域，具体是指一种适用于火花塞金属环的磨削设备。

背景技术

火花塞的主要作用是在汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。现在市场上一般有两种火花塞，分别是传统单侧极火花塞和多侧极火花塞。传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷，即侧电极盖住了中心电极。当两极间高压放电时，火花间隙处的混合气将吸收火花热量并因电离被激活而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处，热量将较多地被侧电极吸收，即电极的“消焰作用”，它减少了火花能量，降低了跳火性能。于是，在上世纪20年代，出现了三侧极火花塞。与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面(冲成圆孔)和中心电极的圆柱面构成，这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点，增加了火花的“可达性”，火花能量较大，较容易深入汽缸内部，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道，因而延长了使用寿命，提高了点火的可靠性。这里必须指出，放电的瞬间只能是一条通道跳火，不可能多侧极同时跳火。

然而，现有多侧极火花塞基本与中国实用新型专利CN03249134.4所公开的多点点火火花塞一致，该技术非常容易在其所述浮动电极和中心电极之间产生积碳，造成发动机不易启动，严重的缩短了火花塞的使用寿命，且在高速时容易发生“缺火”现象。

现有技术中由于过渡金属环的特定位置及考虑使用过程中的稳固性，常规的金属加工工艺无法实现，通常只能采用电镀和热喷涂这二种工艺来实现，电镀工艺生产效率极低、镀层在沉积过程中由于存在尖端放电现象，镀层外观形成许多犄角，严重影响了后道的金属环成型加工和产品的成品率，同时由于受限于镀液成分的局限性，难于获得同时具备耐高温、耐电火花腐蚀、耐化学介质腐蚀材质要求的金属环。

本申请人的中国发明专利CN201510359005.8金属喷焊技术工艺，将喷束中的金属粒子均匀地沉积在陶瓷体的凹槽部，再经过高温重熔使之形成冶金结构性质的金属涂层紧紧地嵌合在凹槽上,但是该金属涂层喷焊完成后仍然需要对喷涂溢出陶瓷体凹槽部分的金属涂层进行磨削，现有的加工方式通常需要工人进行多步操作，耗时多，且无法保证效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供对陶瓷体上喷焊金属环坯件的快速磨削加工并使其达到精度要求的磨削设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适用于火花塞金属环的磨削设备，包括：

机架：

第一滑动架，沿第一方向滑动设置在所述机架上；

第二滑动架，沿第二方向滑动设置在所述第一滑动架上，所述第一方向与第二方向垂直；

夹持装置，设置在所述第二滑动架上，所述夹持装置用于夹持所述火花塞的陶瓷体并使所述陶瓷体的轴向与所述第二方向平行；

驱动装置，驱动所述第一滑动架往第一方向移动和驱动所述第二滑动架沿所述第二方向往复运动，所述驱动装置还驱动所述陶瓷体绕其自身轴线枢转；