[实用新型]负载检测装置和平衡车

说明书

本实用新型提供了一种负载检测装置和平衡车。其中，负载检测装置包括：承载结构，承载结构包括承载部和设置在承载部上的触发部，承载结构由弹性材料制成；薄膜开关，薄膜开关包括与触发部相对设置的触发区域以及与触发区域连接的非触发区域；支撑结构，支撑结构与承载结构连接，薄膜开关设置在承载结构和支撑结构之间；当承载结构上承载有负载时，触发部发生形变并对触发区域施加压力，以使薄膜开关被触发，并使支撑结构的部分结构与承载部抵接以对负载进行支撑。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的负载检测装置的使用寿命较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体而言，涉及一种负载检测装置和平衡车。

背景技术

电动平衡车可以随着使用者身体的倾斜控制车体行驶速度和前进方向，越来越受到用户的青睐。平衡车在使用过程中，利用负载检测装置检测车体上是否有人站立，负载检测装置和控制器之间通讯连接以使平衡车在工作状态、待机状态和关机状态之间进行切换，从而有利于平衡车更加智能化，有利于提升平衡车的使用性能，有利于降低平衡车的能耗。

目前，平衡车通常采用光电开关作为负载检测装置的感应元件，但光电开关存在本身厚度大、纵向需要空间大、结构复杂等问题，导致其无法适用于超薄车身，从而制约了平衡车的发展。

为解决这一技术问题，部分平衡车采用薄膜开关作为负载检测装置的感应元件，充分地利用了薄膜开关的本身厚度小、纵向需要空间小和结构简单等优点。但是在相关技术中，薄膜开关整体作为触发区域，负载存在时薄膜开关的上导电层整体下压直至与下导电层接触，以使薄膜开关被触发，负载取消后依靠中间的回弹层实现复位，由于薄膜开关整体处于长期支撑所有负载的情况下，从而导致了薄膜开关的使用寿命较低，进而造成负载检测装置的使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种负载检测装置和平衡车，以解决现有技术中的负载检测装置的使用寿命较低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种负载检测装置，包括：承载结构，承载结构包括承载部和设置在承载部上的触发部，承载结构由弹性材料制成；薄膜开关，薄膜开关包括与触发部相对设置的触发区域以及与触发区域连接的非触发区域；支撑结构，支撑结构与承载结构连接，薄膜开关设置在承载结构和支撑结构之间；当承载结构上承载有负载时，触发部发生形变并对触发区域施加压力，以使薄膜开关被触发，并使支撑结构的部分结构与承载部抵接以对负载进行支撑。

进一步地，非触发区域的上表面高于触发区域的上表面，以使位于非触发区域下方的支撑结构的部分结构支撑负载。

进一步地，非触发区域具有让位孔，支撑结构包括与让位孔对应设置的支撑部，支撑部由让位孔伸出，支撑部的上表面高于触发区域的上表面，以使支撑部与承载部抵接并支撑负载。

进一步地，让位孔为多个，支撑部为多个，多个支撑部与多个让位孔一一对应地设置。

进一步地，在与施加压力相垂直的方向上，让位孔的截面形状为圆形或椭圆形或矩形或棱形，支撑部的截面形状与让位孔的截面形状相适配。

进一步地，触发部凸出地设置在承载部上，触发部为间隔设置的多个，触发区域为间隔设置的多个，多个触发部与多个触发区域一一对应地设置。

进一步地，多个触发区域分为沿第一方向间隔布置的多对，每对中的两个触发区域沿第二方向间隔布置，第一方向与第二方向相垂直；非触发区域包括沿第二方向延伸的第一连接区域和沿第一方向延伸的第二连接区域，第一连接区域连接在每对中的两个触发区域之间，多个第一连接区域与多对触发区域一一对应设置，一个第二连接区域与多个第一连接区域均连接。