[实用新型]地电位拆搭35-110kV空载线路引流线母线、架空线的消弧滑车

说明书

本实用新型公开了一种地电位拆搭35‑110kV空载线路引流线母线、架空线的消弧滑车，旨在提供一种使用方便的消弧滑车。它包括主架，压紧锁扣及滑轮；所述主架的一侧设置卡槽，所述卡槽内壁的上端面呈与母线上表面一致的弯折面；所述主架的上端设置一吊环；所述主架的下端设置一连接架；所述滑轮转动安装于连接架上；所述压紧锁扣包括与卡槽上端开口处铰接的挡杆，以及与挡杆一体、下端面呈与母线上表面一致的弯折面的锁杆；所述锁杆向卡槽底部方向伸出；当锁杆下端面与卡槽内壁的上端面重合时，所述挡杆的下端与卡槽的下端开口处搭接实现闭锁。本实用新型适用于地电位拆搭35‑110kV空载线路引流线母线及架空导线的维护使用。

技术领域

本实用新型涉及电网维护设备技术领域，尤其是涉及一种地电位拆搭35-110kV空载线路引流线母线、架空线的消弧滑车。

背景技术

目前，在昆明地区的电力网络构架中，35-110kV供电网络普遍存在运用于县、乡、镇及工厂一级进行供电，且多采用一线多T辐射型供电，特别县、乡大部分35kV为单电源一线多T辐射型供电，城区110kV也存在一线多T辐射型供电现象，由于保供电任务繁重，故而严重影响电网的安全稳定运行。

过去，35kV-110kV线路进行拆除引流线工作大多采用停电方式进行，停电面积较广，且操作范围较大，严重影响停电时户数和线路可用率。带电作业发展至今，作业方法不外乎为地电位、等电位、中间电位法三种，但由于地形、电压等级、线路结构、绝缘材料等多方面因素的制约，各种方法均有其局限性。2016年，个旧供电局已成功采用绝缘手套法进行35kV空载线路引流线拆搭作业，但仍受到地形、地貌、交通等因素制约，不能全面开展。

目前，在采用地电位拆搭35-110kV空载线路引流线方法中，地电位拆搭35-110kV空载线路引流线母线及架空导线时，由于没有专用的工器具，需要使用临时过引线进行消弧绳的安装，过引线的拆装十分不便，致使消弧绳的拆装难度大，继而导致维护效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种可提高消弧绳拆装速度，且连接可靠的地电位拆搭35-110kV空载线路引流线母线、架空线的消弧滑车。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

地电位拆搭35-110kV空载线路引流线母线、架空线的消弧滑车，包括主架，压紧锁扣及滑轮；所述主架的一侧设置卡槽，所述卡槽内壁的上端面呈与母线上表面一致的弯折面；所述主架的上端设置一吊环；所述主架的下端设置一连接架；所述滑轮转动安装于连接架上；所述压紧锁扣包括与卡槽上端开口处铰接的挡杆，以及与挡杆一体、下端面呈与母线上表面一致的弯折面的锁杆；所述锁杆向卡槽底部方向伸出；当锁杆下端面与卡槽内壁的上端面重合时，所述挡杆的下端与卡槽的下端开口处搭接实现闭锁。

优选的是，所述卡槽的边缘处设置有加强筋。

优选的是，所述锁杆为对称的两部分，两部分分别位于主架两侧。

优选的是，所述主架上设置供锁杆摆动穿过的槽孔。

优选的是，所述吊环与主架为一体件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型使用时通过操作杆将消弧滑车安装到输电线路架空线路上，下端连接消弧绳，继而用于控制引流线；整个消弧滑车的拆装均采用操作杆进行，消弧滑车的拆装方便快速且连接可靠稳定。本工具不仅可以在35-110kV架空输电线路上进行拆搭引流线的工作，还可以在35-110kV变电站内进行引流线的拆搭工作。

附图说明