[实用新型]一种飞机油门台操纵力调节器

说明书

本实用新型公开了一种飞机油门台操纵力调节器，其包括调节组件、弹簧软轴、预紧组件和壳体，所述调节组件通过所述弹簧软轴与所述预紧组件连接；所述预紧组件包括第一齿轮、第二齿轮、X型支架、压板、上摩擦盘、预紧齿轮、下底座、第一锁紧螺母、第一碟簧和第二碟簧；所述弹簧软轴固定于第一齿轮，两个螺母安装于所述第二齿轮的中心轴；所述X型支架的两根斜杆在中部的交叉点是铰接的，所述预紧齿轮套设于上摩擦盘的上部，所述预紧齿轮的上表面与所述上摩擦盘摩擦接触；固定于壳体的下底座套设于所述上摩擦盘。本实用新型提供的飞机油门台操纵力调节器，不仅结构设计合理，使用非常方便，而且稳定性好、可靠性强、重量轻、寿命长。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种飞机油门台操纵力调节器。

背景技术

目前的大部分飞机油门台采用机械连接执行机构(连接载荷)，新型飞机采用全电操纵后，取消机械连接，输出电信号，失去荷载，需增加模拟荷载。油门台大部分采用机电、电磁式、液压式操纵(模拟荷载)，重量大，能耗高，受环境温度影响大。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种飞机油门台操纵力调节器，以解决现有技术中飞机油门台重量大，能耗高，受环境温度影响大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种飞机油门台操纵力调节器，其包括调节组件、弹簧软轴、预紧组件和壳体，所述预紧组件设置于所述壳体中；所述调节组件通过所述弹簧软轴与所述预紧组件连接，所述调节组件用于调节弹簧软轴的转动角度；

所述预紧组件包括第一齿轮、第二齿轮、X型支架、压板、上摩擦盘、预紧齿轮、下底座、第一锁紧螺母、第一碟簧和第二碟簧；

所述弹簧软轴固定于第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，且所述第二齿轮的中心轴的两端固定于壳体并与所述壳体转动连接；第二齿轮的中心轴上设置有T型螺纹，两个螺母安装于所述第二齿轮的中心轴，且所述螺母与所述第二齿轮的中心轴螺纹连接，所述第二齿轮旋转，两个螺母之间的距离增加或减少；

所述压板上设置有固定块和滑块，所述固定块与所述压板固定连接，所述滑块与所述压板滑动连接；所述X型支架的两根斜杆在中部的交叉点是铰接的，所述X型支架的两根斜杆的一端分别与两个螺母铰接，另一端分别对应与所述固定块和滑块铰接，两个螺母之间的距离的变化使得压板沿垂直于第二齿轮的中心轴的方向移动；

所述预紧齿轮与油门杆连接，且所述预紧齿轮随着油门杆的运动而运动；所述预紧齿轮套设于上摩擦盘的上部，所述预紧齿轮的上表面与所述上摩擦盘摩擦接触，且预紧齿轮与上摩擦盘转动连接；固定于壳体的下底座套设于所述上摩擦盘，且所述下底座位于所述预紧齿轮的下方，所述下底座的上表面与所述预紧齿轮的上表面摩擦接触；所述上摩擦盘的下部套设有第一锁紧螺母和第一碟簧，所述第一锁紧螺母通过压缩所述第一碟簧对所述预紧齿轮施压；

所述压板安装于所述上摩擦盘，且所述压板与所述上摩擦盘之间设置有第二碟簧，所述压板移动并对所述上摩擦盘施压，所述上摩擦盘对所述预紧齿轮施压。

优选地，所述调节组件包括调力旋钮、安装座、接头和第二锁紧螺母，所述调力旋钮安装固定于所述安装座，所述接头的一端嵌设于安装座中，且所述接头与所述安装座转动连接；所述弹簧软轴的一端嵌设固定于安装座中，位于安装座中的所述接头与所述弹簧软轴转动连接；

位于所述安装座中的第二锁紧螺母套设于所述接头，且所述第二锁紧螺母的外侧面与所述安装座的内表面贴合。

优选地，所述调节组件还包括第一摩擦环，所述第一摩擦环套设于所述接头，且所述第一摩擦环的上表面与所述安装座摩擦接触，下表面与所述第二锁紧螺母摩擦接触，通过调整所述第二锁紧螺母使所述第一摩擦环抵压所述安装座。