[实用新型]大型电动轮自卸车集成转向及制动控制系统

说明书

大型电动轮自卸车集成转向及制动控制系统，包括通过油路块连通的油箱、压力油源和转向及制动控制集成阀组，所述压力油源作为整个电动轮自卸车集成转向及制动控制系统的控制动力源。本实用新型是选用标准通用的液压元件集成的专用集成转向及制动控制系统，元件集中布置，集成程度高，占用空间小，管路少，便于维修；操作简单，功能强大，自动化控制程度高，动作联锁关系完善，安全性能高，适用于大型矿山自卸车设备的常压型转向及制动控制回路的建压、控制和保护，也可作为其它设备的常压式回路的建压、控制和保护系统使用。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转向及制动控制系统，尤其是涉及一种电动轮自卸车集成转向及制动控制系统。

背景技术

目前世界上仅有美国、俄罗斯、中国、德国、日本等国能够生产大吨位电动轮矿山运输车。电动轮矿山运输车液压转向及制动控制系统是电动轮运输车核心技术之一。现有同类产品的液压转向及制动控制系统大多均沿用传统的分立元件的控制方式，即通过多个分立元件或小型插装阀组组成，存在系统集成程度低、管路联接接口多，布置占用空间大，故障率高、工作可靠性差、成本高等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种集成度高、结构紧凑、故障率低、可靠性高，结构简单的大型电动轮自卸车集成转向及制动控制系统。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，大型电动轮自卸车集成转向及制动控制系统，包括通过油路块连通的油箱、压力油源和转向及制动控制集成阀组，所述压力油源作为整个电动轮自卸车集成转向及制动控制系统的控制动力源。

进一步，所述转向及制动控制集成阀组包括插装于油路块上的第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第一节流阀和第二节流阀、卸荷阀、第一逻辑插装阀、第二逻辑插装阀、第一溢流阀、第二溢流阀、泄放电磁阀、液控单向阀。

进一步，所述油路块上设有第一进油口、第二进油口、第一回油口、第二回油口、第三回油口、第四回油口、第一工作油口、第二工作油口、第一蓄能器进油口、第二蓄能器进油口、压力测试口；所述压力油源连通油路块的第一进油口，第二进油口连通外部辅助动力压力油源，第一回油口和第二回油口均连通油箱，第三回油口连通外部辅助动力设备的油箱，第四回油口连通大型电动轮自卸车的转向控制阀的回油口，第一工作油口连通大型电动轮自卸车的转向控制阀的进油口，第二工作油口连通大型电动轮自卸车的制动控制阀，第一蓄能器进油口、第二蓄能器进油口分别连通第一转向蓄能器和第二转向蓄能器的进口，压力测试口连通外部压力表。

进一步，所述油路块内设有第一主工作油路、第二主工作油路、第一先导油路、第二先导油路、第一控制油路、第二控制油路、第一保护油路、第二保护油路、泄压回路；所述第一进油口经第一主工作油路、第一单向阀和第二蓄能器、第三单向阀和第一蓄能器、第四单向阀、油路块的第一工作油口连通至大型电动轮自卸车的转向及制动控制回路的转向控制阀；油路块的第一进油口经第一回油油路、第一控制油路、第三节流阀连通至卸荷阀的控制油口。

所述油路块的第一进油口经第一回油油路、第一二通逻辑插装阀的主阀芯和第二回油口连通至油箱；油路块的第一进油口经第一回油油路、第一先导油路、第一二通逻辑插装阀的控制油口、第二先导油路、卸荷阀的进油口和卸荷阀的出油口、第一回油口连通至油箱；所述油路块的第四回油口经第二回油油路、液控单向阀、第一回油口连通至油箱, 第四回油口连通大型电动轮自卸车的转向及制动控制回路的转向控制阀。

进一步，所述第一节流阀设于第一控制油路上，所述第二节流阀设于第二先导油路上，所述第三节流阀设于第一先导油路上。

进一步，所述油路块的第一主工作油路上设有第一保护油路、第二主工作油路，所述第一保护油路经第一工作油路、第一溢流阀接至第二回油油路；所述第二主工作油路经第一主工作油路、第二单向阀、油路块的第二工作油口连通至大型电动轮自卸车制动控制回路的制动控制阀。