[实用新型]一种电池单元固定结构以及电池模组有效
申请号: | 201921967616.0 | 申请日: | 2019-11-14 |
公开(公告)号: | CN211350719U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 阮晓行;李长江;兰天保 | 申请(专利权)人: | 东莞新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6551 |
代理公司: | 北京律盟知识产权代理有限责任公司 11287 | 代理人: | 林斯凯 |
地址: | 523808 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 单元 固定 结构 以及 模组 | ||
本申请实施例涉及一种电池单元固定结构以及电池模组。电池单元固定结构包括第一壳体、第二壳体、第一端板以及第二端板。第二壳体与第一壳体匹配,且第二壳体具有底壁以及从底壁延伸的多个侧壁。第一端板设置于第二壳体中,且具有第一固定端以及与第一固定端相对的第二固定端,第一固定端固定到所述底壁。第二端板设置于第二壳体中,且具有第一固定端以及与第一固定端相对的第二固定端,第二端板的第一固定端固定到底壁。电池模组包括该电池单元固定结构以及电池单元。申请通过在电池单元外部设置包覆式电池单元固定结构,防止了电池单元在振动和冲击时产生位移,从而保证了电池单元的稳定性和安全性。
技术领域
本申请实施例涉及电化学装置技术领域,更具体地,涉及一种电池单元固定结构以及电池模组。
背景技术
以下说明及实例并不由于其包含于此章节中而被认为是现有技术。
电池模组是电动交通工具中的一个重要组成部分。通常,电池模组由电池单元和位于电池单元外部的外壳体组成。随着电动交通工具技术的高速发展,人们对电池模组内部的电池单元的安全性的关注度与要求也越来越高。然而,电动交通工具在实际行驶过程中,其电池单元将不可避免的受到振动或冲击。由于振动和冲击对电池单元的安全使用有着很大影响,因此电池单元必须具有可靠的保护结构。
然而,一些电池单元保护结构可能无法有效且可靠地对电池单元进行保护。例如,一些外壳体存在着材料老化的问题,这会导致外壳体对电池单元锁紧压力产生松弛。此外,由于电池单元的制造公差和装配误差会影响电池单元锁紧压力,因此使用外壳体压紧电池单元也存在着难以保证电池单元中的不同电芯拥有相同的锁紧压力的问题。
因此,有必要对现有电池模组的结构进行改进,使其能可靠地承受来自外部的振动和冲击,从而保证电池单元的稳定性和安全性。
实用新型内容
本申请的目的之一在于提供一种电池单元固定结构以及电池模组,其对现有技术的电池单元固定结构以及电池模组的结构进行了改进,有效地保证了电池单元的稳定性和安全性。
本申请一些实施例提供一种电池单元固定结构,其包括第一壳体、第二壳体、第一端板以及第二端板。第二壳体与第一壳体匹配,且第二壳体具有底壁以及从底壁延伸的多个侧壁。第一端板设置于第二壳体中,且具有第一固定端以及与第一固定端相对的第二固定端,第一固定端固定到所述底壁。第二端板设置于第二壳体中,且具有第一固定端以及与第一固定端相对的第二固定端,第二端板的第一固定端固定到底壁。其中,第一端板与第二端板相对布置且间隔开一距离,且间隔开所述距离的第一端板和第二端板在第二壳体中形成一收容空间。其中,第一端板的第二固定端和第二端板的第二固定端上还分别具有远离收容空间的至少一个第一翻边。其中,第一端板的第一固定端和第二端板的第一固定端上分别具有远离收容空间的至少一个第二翻边。
本申请一些实施例还提供一种电池模组,其包括电池单元固定结构以及电池单元。该电池单元设置于收容空间内。
本申请另一些实施例还提供一种电池模组,其包括电池单元固定结构以及电池单元。该电池单元设置于收容空间内。其中,第三端板还包括与第三翻边和第四翻边分别邻接的第一边和第二边;且其中,电池单元与第三端板相对的第一表面上设置有多个凸出部,第一边和第二边位于多个凸出部之间。
本申请通过在电池单元外部设置包覆式电池单元固定结构,防止了电池单元在振动和冲击时产生位移,从而保证了电池单元的稳定性和安全性。另外,本申请也可以在狭小的安装空间内方便可靠地固定电池单元,这节约安装时间成本,也简化了组装工艺。
附图说明
在下文中将简要地说明为了描述本申请实施例或现有技术所必要的附图以便于描述本申请的实施例。显而易见地,下文描述中的附图仅只是本申请中的部分实施例。对本领域技术人员而言,在不需要创造性劳动的前提下,依然可以根据这些附图中所例示的结构来获得其他实施例的附图。
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