[实用新型]一种用于汽轮机高压调门的密封组件

说明书

本实用新型涉及调门密封技术领域，且公开了一种用于汽轮机高压调门的密封组件，包括阀体，所述阀体外表面的顶部左侧插接有高调门，所述高调门外表面设置有第一密封固定组件，所述第一密封固定组件包括下密封圈，所述下密封圈与阀体外表面顶部的左侧插接，所述下密封圈正上方设置有上密封圈。该用于汽轮机高压调门的密封组件，通过设置有上密封圈和下密封圈，对于高调门的密封性进一步加强，有效的调了设备的稳定性，通过设置有前紧固块和后紧固块，有效的对上密封圈和下密封圈进行加固，进一步保障了装置的运行稳定性和密封性，避免了出现高调门和低调门出现泄漏的情况发生，保证了装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及调门密封技术领域，具体为一种用于汽轮机高压调门的密封组件。

背景技术

调节气门，或称调节阀，简称调门，大功率汽轮发电机组为了提高经济性，通常采用中间再热方式，为防止汽轮机超速，确保机组安全运行，均设有高中压主汽门及调节汽门，在机组的安全指标达到遮断值时，所有调节汽门和主汽门一起立即关闭，切断汽轮机进汽，确保机组安全停运，主汽门只有全开和全关的控制方式，没有中间调节功能，而调节汽门对以上功能兼而有之，高压调节阀执行机构属连续控制型执行机构，可以将高压调节汽阀控制在任意位置上，成比例地调节进汽量以适应汽轮机运行的需要，高压调门的密封组件就是为了汽轮机更好的执行；市场上的调节气门密封组件有多种型式，以胶垫胶片应用最广；现有技术的高压调门密封组件对于固定依然不够稳定。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽轮机高压调门的密封组件，解决了现有技术的高压调门密封组件对于固定依然不够稳定的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽轮机高压调门的密封组件，包括阀体，所述阀体外表面的顶部左侧插接有高调门，所述高调门外表面设置有第一密封固定组件，所述第一密封固定组件包括下密封圈，所述下密封圈与阀体外表面顶部的左侧插接，所述下密封圈正上方设置有上密封圈，所述上密封圈和下密封圈内壁固定连接有密封胶圈，所述高调门外表面的前后两侧分别设置有前紧固块和后紧固块，所述前紧固块背面的右侧和后紧固块正面的右侧通过合页铰接，所述前紧固块和后紧固块外表面的左侧插接有固定螺栓，所述前紧固块内侧壁固定连接有卡块，所述上密封圈正面设置有密封螺栓，所述阀体左侧面插接有活塞杆，所述阀体左侧面固定连接有贴合块，所述阀体外表面底部的右侧插接有低调门，所述低调门外表面设置有第二密封固定组件，所述第一密封固定组件和第二密封固定组件结构相同，所述阀体右侧面插接有阀杆，所述阀体的内左侧壁固定连接有活塞圆环，所述活塞圆环右侧设置有活塞胶圈，所述活塞胶圈右侧设置有活塞垫圈，所述活塞杆右端固定连接有阀芯。

优选的，所述贴合块右侧面套接有活塞圆环，贴合块右侧与活塞圆环内壁相适配。

优选的，所述阀杆左端开设有圆球槽，阀杆左端开设的圆球槽与阀芯相适配。

优选的，所述卡块的数量为四组，前紧固块的后侧壁和后紧固块的前侧壁均固定连接有两组卡块，下密封圈和上密封圈的外表面均开设有两组卡槽，四组卡块与下密封圈和上密封圈外表面开设的卡槽卡接。

优选的，所述下密封圈上表面和上密封圈下表面的前侧和后侧均开设有孔槽，下密封圈和上密封圈开设的孔槽和密封螺栓相适配。

优选的，所述前紧固块和后紧固块外表面的左侧开设有圆形孔槽，前紧固块和后紧固块开设的圆形孔槽与固定螺栓相适配。

三有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽轮机高压调门的密封组件，具备以下有益效果：