[实用新型]一种适用于喷焊火花塞金属环的喷焊设备

说明书

本实用新型提供了一种适用于喷焊火花塞金属环的喷焊设备，包括：机架，界定出首尾相连的延伸通道；承载座，用于承载所述火花塞的陶瓷体，复数个所述承载座沿着所述延伸通道的延伸方向环绕一周布置，相邻两个所述承载座之间抵接；驱动装置，其驱动所述承载座沿着所述延伸通道移动，所述驱动装置还配置成可驱动所述承载座绕其自身轴线转动；喷焊装置，所述喷焊装置适用于将金属粉末喷涂至所述陶瓷体的环形凹槽上并形成金属环。应用本技术方案可提供喷焊金属环的技术工艺的设备。

技术领域

本实用新型涉及汽车汽油点火的领域，具体是指一种适用于喷焊火花塞金属环的喷焊设备。

背景技术

火花塞的主要作用是在汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。现在市场上一般有两种火花塞，分别是传统单侧极火花塞和多侧极火花塞。传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷，即侧电极盖住了中心电极。当两极间高压放电时，火花间隙处的混合气将吸收火花热量并因电离被激活而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处，热量将较多地被侧电极吸收，即电极的“消焰作用”，它减少了火花能量，降低了跳火性能。于是，在上世纪20年代，出现了三侧极火花塞。与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面(冲成圆孔)和中心电极的圆柱面构成，这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点，增加了火花的“可达性”，火花能量较大，较容易深入汽缸内部，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道，因而延长了使用寿命，提高了点火的可靠性。这里必须指出，放电的瞬间只能是一条通道跳火，不可能多侧极同时跳火。

然而，现有多侧极火花塞基本与中国专利号:03249134.4；专利名：多点点火火花塞所公开的技术一致，该技术非常容易在其所述浮动电极和中心电极之间产生积碳，造成发动机不易启动，严重的缩短了火花塞的使用寿命，且在高速时容易发生“缺火”现象。

现有技术中由于过渡金属环的特定位置及考虑使用过程中的稳固性，常规的金属加工工艺无法实现，通常只能采用电镀和热喷涂这二种工艺来实现，电镀工艺生产效率极低、镀层在沉积过程中由于存在尖端放电现象，镀层外观形成许多犄角，严重影响了后道的金属环成型加工和产品的成品率，同时由于受限于镀液成分的局限性，难于获得同时具备耐高温、耐电火花腐蚀、耐化学介质腐蚀材质要求的金属环。

本申请人的中国发明专利CN201510359005.8金属喷焊技术工艺，将喷束中的金属粒子均匀地沉积在陶瓷体的凹槽部，再经过高温重熔使之形成冶金结构性质的金属涂层紧紧地嵌合在凹槽上，从而获得完全符合使用要求的金属环，现有的喷焊方式采用人工喷焊，耗时多，且无法保证效果，本申请人在此提供一种适用于喷焊该金属环的技术工艺的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于喷焊该金属环的技术工艺的设备

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适用于喷焊火花塞金属环的喷焊设备，包括：

机架，界定出首尾相连的延伸通道；

多个承载座，用于承载所述火花塞的陶瓷体，所述承载座沿着所述延伸通道的延伸方向环绕一周布置，相邻两个所述承载座之间抵接；

驱动装置，其驱动所述承载座沿着所述延伸通道移动，所述驱动装置还配置成可驱动所述承载座绕其自身轴线转动；

喷焊装置，所述喷焊装置适用于将金属粉末喷涂至所述陶瓷体的环形凹槽上并形成金属环。

优选地，所述延伸通道包括沿着其延伸方向延伸一段距离的喷焊段，所述驱动装置配置成当所述承载座经过所述喷焊段时，所述承载座绕其自身轴线转动。

优选地，所述承载座经过所述喷焊段时至少绕自身轴线转动三周。