[实用新型]一种基于PLC的发动机油封控制系统

说明书

本申请涉及一种基于PLC的发动机油封控制系统，包括PLC组件、起动开关、起动检测装置、模拟量转换装置和起动机组件；PLC组件分别与起动开关、起动检测装置、模拟量转换装置、起动机组件以及发动机连接；起动机组件还与发动机连接，用于带动发动机；模拟量转换装置还与发动机和起动机组件连接，用于将发动机和起动机的转速信号转换为电压信号；起动检测装置还与起动开关连接，用于检测起动开关的起动信号是否有效。该系统结构简单、造价低廉，并且可以针对不同发动机采用不同起动方式，保证了起动的安全性，而且在检测到发动机转速稳定后才注入滑油进行油封，保证了油封的稳定性和油封质量。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种基于PLC的发动机油封控制系统。

背景技术

航空发动机在外场服务过程中，会长期存在于库房，而外场最长的油封周期为2年，在发动机燃油系统内存有燃油的情况下，地面状态下最长只能保存一周，故经常需要在地面进行油封，由此开发了地面油封装置，而地面油封装置需要控制航空发动机的起动和控制电磁阀的开断以向发动机的油管和机匣等填充润滑油从而完成发动机的油封。

然而，现有的地面油封装置主要采用的是进口的航空发动机控制器，往往一个油封装置都是基于一个发动机的控制器制作的，采用材料昂贵，且在制作过程中还需对控制器进行比如烟雾、电磁兼容等多种适应性试验。故现有的地面油封装置不仅结构复杂、造价高、制造周期长，而且应用范围较小。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种基于PLC的发动机油封控制系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种基于PLC的发动机油封控制系统，包括PLC组件、起动开关、起动检测装置、模拟量转换装置和起动机组件。

所述PLC组件分别与所述起动开关、所述起动检测装置、所述模拟量转换装置、所述起动机组件以及所述发动机连接。

所述起动机组件还与所述发动机连接，用于带动所述发动机。

所述模拟量转换装置还与所述发动机连接，用于将所述发动机的转速信号转换为电压信号。

所述起动检测装置还与所述起动开关连接，用于检测起动开关的起动信号。

所述PLC组件用于对所述发动机或所述起动机组件进行控制。

本实用新型的有益效果是，通过PLC组件、起动开关、起动检测装置、模拟量转换装置和起动机组件构成的发动机油封控制系统，该系统结构简单，造价成本低。其中，所述PLC组件分别与所述起动开关、所述起动检测装置、所述模拟量转换装置、所述起动机组件以及所述发动机连接。所述起动机组件还与所述发动机连接，用于带动所述发动机。所述模拟量转换装置还与所述发动机连接，用于将所述发动机的转速信号转换为电压信号。所述起动检测装置还与所述起动开关连接，用于检测起动开关的起动信号是否有效。在工作时，起动检测装置先检测起动开关的起动信号，再由PLC组件确定起动信号有效后起动后续设备，从而避免了系统的误起动，保证系统安全性。另外，对于规格较小的发动机，可由PLC组件控制直接起动发动机，在起动后，模拟量转换装置将发动机转速实时反馈给PLC组件，在PLC组件确定转速达到稳定后，开始注入滑油进行油封，从而保证油封过程的稳定性。对于规格较大的发动机，可先起动起动机组件以带动发动机，以保证发动机能平稳起动，再进行上述相同的油封过程。故油封控制系统可以适用于不同规格的发动机完成油封，应用范围较广。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述起动开关为起动按钮，所述起动检测装置为压力传感器，所述压力传感器设置于所述起动按钮下方，用于检测所述起动按钮是否按下。