[实用新型]电动助力车的立管隐藏式电源开关结构

说明书

本实用新型公开了一种电动助力车的立管隐藏式电源开关结构，包括设于车架下管内的电池盒，与电池盒连接的电池开关按键设于立管的按键腔内，所述立管设于前叉竖管的头端。本实用新型中把电源开关键设置在立管内，开关键隐藏在立管内部，就可以很好的解决车架强度的问题，既可以保护电源开关结构，电源开关按键放置位置正处于消费者眼球中正中间位置，方便操控电源开关，同时，更方便售后维修，减轻电动助力车的维护费用。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术技术领域，尤其涉及一种电动助力车的立管隐藏式电源开关结构。

背景技术

传统的中置电机驱动模式的电动助力车的电池通常都放置在车架的下管内部，电源开关键一般设置在下管前端靠车架头管处的位置，下管加工一个电源开关大孔作为电源开关孔，下管前端左边有电池锁孔，下管前端右边有电源开关孔，导致了下管空间结构的不安全因素增加，车架下管前端应力集中容易导致下管断裂，断裂风险增加。电源开关键布置在下管内和车架结构强度备受困扰。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种电动助力车的立管隐藏式电源开关结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种电动助力车的立管隐藏式电源开关结构，包括设于车架下管内的电池盒，与电池盒连接的电池开关按键设于立管的按键腔内，所述立管设于前叉竖管的头端。

优选地，电池开关按键连接的电缆依次穿过立管的按键腔走线孔、车架上管的走线孔、车架下管的走线孔后和电池盒连接。

优选地，车架上管的走线孔开口于车架上管的外部头端，并和车架下管的走线孔在车架内部连通。

优选地，车架下管的走线孔设于车架下管的内部。

优选地，电池开关按键固定连接于立管的按键腔内。

优选地，电池盒通过前、后支架固定于车架下管内。

技术效果

本实用新型中设计分离式结构来解决这个问题，把电源开关键设置在立管内，开关键隐藏在立管内部，就可以很好的解决车架强度的问题，既可以保护电源开关结构，电源开关按键放置位置正处于消费者眼球中正中间位置，方便操控电源开关，同时，更方便售后维修，减轻电动助力车的维护费用。电源开关键隐藏度高，而且符合整个车架的流线外形，结构更简洁，生产和维修都很方便，更加符合人体工程学要求，结构设计独创新颖。

附图说明

图1为本实用新型的整体爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种电动助力车的立管隐藏式电源开关结构，包括设于车架下管1内的电池盒4，与电池盒4连接的电池开关按键5设于立管2的按键腔21内，所述立管2设于前叉竖管8的头端。

具体的，电池开关按键5连接的电缆9依次穿过立管2的按键腔走线孔22、车架上管3的走线孔31、车架下管1的走线孔11后和电池盒4连接。

具体的，车架上管3的走线孔31开口于车架上管3的外部头端，并和车架下管1的走线孔11在车架内部连通。

具体的，车架下管1的走线孔11设于车架下管1的内部。

具体的，电池开关按键5固定连接于立管2的按键腔21内。

具体的，电池盒4通过前支架6、后支架7固定于车架下管1内。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。