[实用新型]拱形路基蓄水道路结构

说明书

拱形路基蓄水道路结构，包括由上至下依次设置的普通沥青磨耗层、普通沥青下面层、水泥混凝土层及土基层，还包括设置在水泥混凝土层和土基层之间的拱形基层蓄水层；拱形基层蓄水层包括多段并行排列的拱形混凝土管道，拱形混凝土管道两端封闭，拱形混凝土管道之间通过连接管相互连通；拱形路基蓄水道路结构中结合竖向雨水井，雨水井上端连通地面，下端延伸至拱形混凝土管道一端，雨水井在拱形基层蓄水层上部连接三通管，三通管一个开口连接拱形混凝土管道形成进水口，一个开口连接市政排水管网；拱形混凝土管道底部连接三通管一端还设置有排水口，排水口连接市政排水管网。

技术领域

本实用新型涉及海绵城市建设及道路施工领域，具体是拱形路基蓄水道路结构。

背景技术

海绵城市分三种集水类型，绿色屋顶，生物滞留以及透水路面。1.绿色屋顶，是指屋顶经过特殊处理，雨水可以被直接利用在被收集并净化以后。绿色屋顶最大的优势在于能够对雨水即时利用。但是绿色屋顶的限制太大了，首先需要对房屋屋顶进行改造，房屋屋顶需要承重并且不能够漏水；其次，对于绿色屋顶雨水收集方式，需要建立社区水槽，水质净化也是一项需要关注的方面。再者，绿色屋顶最大的瓶颈是只能建立在高密度建筑城市。2.国内目前来说大部分海绵城市集水方式是生物滞留。对于生物滞留方面来说，包括很多内容，比如湿地公园，比如湖泊。但是海绵城市主要是针对于新兴城市建设而提出来的。对于城市来说，土地可以说说非常昂贵并不能轻易更改的了。如果在一个已经兴建的大城市，人口、建筑非常密集的地方，要迁移民众、推毁高楼、重建商圈，建立下凹绿地或者湿地，成本是非常高的。再者，湿地花园对于降雨的调节量非常少，除非整个城市形成一体式的湿地花园，否则局部星星点点的湿地花园很难达到海绵城市的效果。3.透水路面是指路面经过特殊改造，雨水能够透过路面到达调蓄池。对于传统的排水系统来说，街面积水是因为几乎所有的道路都是绝缘的，降雨只能够通过排水口进入排水系统。而对于传统排水系统来说，骤然的暴雨使得排水系统处于超负荷状态。对于传统的排水系统来说，难以完全满足应对超大暴雨的需求。而对于透水路面来说，即使在高建筑密度城市，仍然具有强大的雨水吸收能力。但是目前透水路面的建设仅仅止步于非承重道路上，比如居民小区道路，人行道等，而对于行车道路，由于技术以及材料上的限制，几乎没有大规模施工进展。

对于已经兴建的大型城市来说，透水路面是性价比较高的选择。但是，透水路面有四个主要问题至今仍然难以得到妥善解决，这四个问题需要材料上的突破以及创新性的构造。1.透水路面需要不同于平常道路的透水结构设计，这会影响道路的抗剪能力和抗压能力，目前的透水道路大部分用于非承重道路。2.如果雨水通过透水路面渗透到非饱和区，使地下水水位上升，这固然为储备雨水提供了一个天然的“无限大”的蓄水池，但是如果雨水没有经过适当净化就用来补充地下水，这可能会对地下水造成污染。3.由于透水路面结构本身要对雨水进行净化，这会使得雨水中的杂质不断地积累，而透水路面的孔隙率会随着杂质的积累而变小。这就要求在设计透水路面的结构中，需要能够定期排出夹杂在水流中的杂质。4.目前的透水道路分为排水路面，半透路面，全透路面。这三种路面都没有蓄水的功能。而传统透水路面的雨水流向都和传统市政排水管网密切挂钩。一旦特大暴雨降临，传统市政排水管网处于超负荷的情况，透水路面的透水性将没有意义，因为雨水的终端归宿已经饱和。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种拱形路基蓄水道路结构以实现承重、蓄水的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

拱形路基蓄水道路结构，包括由上至下依次设置的普通沥青磨耗层、普通沥青下面层、水泥混凝土层及土基层，还包括设置在水泥混凝土层和土基层之间的拱形基层蓄水层；

所述拱形基层蓄水层包括多段并行排列的拱形混凝土管道，所述拱形混凝土管道两端封闭，拱形混凝土管道之间通过连接管相互连通；