[实用新型]一种具有防撞车或翻车功能的轮子

说明书

本实用新型涉及一种具有防撞车或翻车功能的轮子，包括轮辋，轮辋上设有缓冲带。当轮胎发生闪爆时，轮辋上的缓冲带能够与地面直接相接触，进而有效降低了轮辋与地面的落差距离。此时，缓冲带能够代替轮胎，起到支撑汽车的作用，使得汽车由异常状态较平稳地过渡到正常行驶的状态，有效地降低了轮胎闪爆造成的重大影响，避免了撞车或翻车事故发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有防撞车或翻车功能的轮子。

背景技术

轮子通常由轮毂、轮辋、轮辐和轮胎组成。轮辋是安装和支承轮胎的部件，轮辐是介于轮毂和轮辋之间的支承部件。轮毂是与车轴转动连接的部分。

目前，在汽车行驶过程中，轮胎发生闪爆时影响较大，可能引发撞车或翻车事故，造成死亡和较大或重大经济损失。

实用新型内容

为解决在汽车行驶过程中，轮胎发生闪爆时影响较大，可能引发撞车或翻车事故的问题，本实用新型提供一种具有防撞车或翻车功能的轮子。

为实现本实用新型目的提供的一种具有防撞车或翻车功能的轮子，包括轮辋；轮辋上设有缓冲带。

在其中一个具体实施例中，缓冲带整体为圆环结构；缓冲带套设于轮辋的外侧壁中部。

在其中一个具体实施例中，缓冲带包括支撑件；支撑件为圆环结构；

沿轮辋的径向，支撑件的截面为梯形；

支撑件的较短侧固定于轮辋，较长侧粘贴有减震层。

在其中一个具体实施例中，沿轮辋的径向，支撑件远离轮辋的一侧高于挡圈的预设距离；

沿轮辋的径向，减震层为预设厚度；

沿轮辋的轴向，减震层为预设宽度。

在其中一个具体实施例中，预设距离为10-15cm；预设厚度大于10mm。

在其中一个具体实施例中，缓冲带包括多个缓冲段，且多个缓冲段沿轮辋的周向均匀地固定于轮辋的外侧壁中部。

在其中一个具体实施例中，缓冲段为4-10个。

在其中一个具体实施例中，减震层的材质为橡胶。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的具有防撞车或翻车功能的轮子通过在轮辋上设置缓冲带。当轮胎发生闪爆时，轮辋上的缓冲带能够与地面直接相接触，进而有效降低了轮辋与地面的落差距离。此时，缓冲带能够代替轮胎，起到支撑汽车的作用，使得汽车由异常状态较平稳地过渡到正常行驶的状态，有效地降低了轮胎闪爆造成的重大影响，避免了撞车或翻车事故发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型一种具有防撞车或翻车功能的轮子一具体实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种具有防撞车或翻车功能的轮子另一具体实施例的结构示意图；

图3是图2所示的一种具有防撞车或翻车功能的轮子沿轴向的剖视图。

附图中，110-轮毂；120-轮辐；130-轮辋；140-缓冲带；141-支撑件；142-减震层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。