[实用新型]一种车用横梁上的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种车用横梁上的连接结构，包括横梁本体、耐磨损片、导轨；横梁本体上设置导轨，导轨上分布设置隔断部，隔断部上设置耐磨损片；导轨采用双排并行结构；隔断部整体呈矩形，延边同向设置围边台，围边台呈左右对称结构，与导轨轴向设置的围边台的中间设置斜切槽，与导轨径向方向设置的围边台靠近导轨的两端都设置凹槽，凹槽远离导轨的一侧设置限位凸台；耐磨损片整体呈镂空的长方体，且与导轨轴向设置的耐磨损片贯通，耐磨损片与凹槽对应的位置处设置导引台；隔断部、耐磨损片的中间相对位置处设置贯穿孔；本实用新型提供了一种结构设计简单合理，降低零件使用量，提高拆装便捷结构的一种车用横梁上的连接结构。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，更具体的说，它涉及一种车用横梁上的连接结构。

背景技术

随着汽车产业的高速发展，汽车普遍都带有天窗，天窗不仅可以充分的通风换气且具有良好的采光性能，除此之外普通天窗制造成本较低，广受欢迎。 有天窗车型一般会配备有天窗遮阳帘，现在市场上绝大部分天窗遮阳帘滑块都是与软轴直接紧固配合运动，故遮阳帘横梁使用时机械部件易磨损，从而影响其使用性能。并且遮阳帘拆卸困难，造成清洁或更换困难。目前采用的设计，耐磨损片安装至横梁之后，需要使用卡扣才能将其固定，整体耐磨片结构的强度较弱，且配合零件多后期维护困难，维修成本高。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种结构设计简单合理，降低零件使用量，提高拆装便捷结构的一种车用横梁上的连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车用横梁上的连接结构，包括横梁本体、耐磨损片、导轨；横梁本体上设置导轨，导轨上分布设置隔断部，隔断部上设置耐磨损片；导轨采用双排并行结构；隔断部整体呈矩形，延边同向设置围边台，围边台呈左右对称结构，与导轨轴向设置的围边台的中间设置斜切槽，与导轨径向方向设置的围边台靠近导轨的两端都设置凹槽，凹槽远离导轨的一侧设置限位凸台；

耐磨损片整体呈镂空的长方体，且与导轨轴向设置的耐磨损片贯通，耐磨损片与凹槽对应的位置处设置导引台；隔断部、耐磨损片的中间相对位置处设置贯穿孔。

进一步的，所述导轨开放的一侧均匀分布设置导轨限位部，导轨限位部与导轨形成放置软轴的活动空间。

进一步的，所述隔断部内侧延边设置导角。

进一步的，所述凹槽呈U形。

进一步的，限位凸台整体呈直角梯形，其斜切边采用弧形。

进一步的，隔断部设置斜切槽的底部采用弧形过渡。

本实用新型相比现有技术优点在于：

1，本实用新型结构设计简单、合理，制作方便，实用性强，极易推广使用。

2，本实用新型改进了耐磨损片结构和横梁结构，同时增加耐磨片结构强度。结构更简洁明了牢固可靠。

3，本实用新型通过设置特定的耐磨损片和配合的隔断部，达到减省零部件，提高结构强度，且整体拆卸便捷，利于后期维护。

附图说明

图1为本实用新型的连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型横梁本体示意图；

图3为本实用新型图2的局部放大示意图；

图4为本实用新型耐磨损片的示意图；

图5为本实用新型驱动装置与耐磨损片配合示意图；

图6为本实用新型的遮阳帘控制结构的结构示意图；

图7为本实用新型的局部放大示意图；