[实用新型]铝合金副车架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件生产领域，公开了一种铝合金副车架及其装配定位工装。本实用新型公开的铝合金副车架，包括左组件、右组件、横梁和钢支架总成，所述左组件、右组件和横梁均为铝合金材料，所述横梁连接于左组件和右组件前部的之间，所述钢支架总成包括横杆、第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆和第二斜杆交叉形成X形结构，并连接于横杆的后部；所述横杆的两端分别铰接于左组件和右组件中部，所述第一斜杆和第二斜杆分别铰接于左组件和右组件的后部。该铝合金副车架在原有铝合金副车架的基础上，在其中部增设了钢支架总成，钢支架总成能够起到很好的加强作用，可以有效提高铝合金副车架的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产领域，尤其是一种铝合金副车架及其装配定位工装。

背景技术

随着国家对汽车减排的要求，以及汽车新能源、轻量化的快速发展，铝合金轻量化在汽车应用方面得到了快速的发展，但也是难点所在。副车架是支承前后车桥、悬挂的支架，基于轻量化要求，铝合金副车架代替了传统的钢制副车架得到了越来越多的运用，但是，铝合金副车架也有一定的不足之处，其强度相对较低，对于某些要求强度较高的车辆难以满足其要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铝合金副车架，提高铝合金副车架的强度。

本实用新型公开的铝合金副车架，包括左组件、右组件、横梁和钢支架总成，所述左组件、右组件和横梁均采用铝合金材料，所述横梁连接于左组件和右组件前部的之间，所述钢支架总成包括横杆、第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆和第二斜杆交叉形成X形结构，并连接于横杆的后部；所述横杆的两端分别铰接于左组件和右组件中部，所述第一斜杆和第二斜杆分别铰接于左组件和右组件的后部。

优选地，所述第一斜杆和第二斜杆的后部分别设置有加强连接耳，所述第一斜杆和第二斜杆的加强连接耳分别与左组件以及右组件相铰接。

优选地，所述钢支架总成还设置有横向加强杆和纵向加强杆，所述纵向加强杆沿前后方向连接于第一斜杆和第二斜杆之间，所述横向加强杆沿左右方向连接于第一斜杆和第二斜杆之间。

优选地，所述纵向加强杆设置于钢支架总成的一侧，钢支架总成另一侧的加强连接耳上设置有辅助加强部，所述辅助加强部与同侧的加强连接耳为一体成型结构，所述一体成型结构连接于第一斜杆和第二斜杆之间。

本实用新型的有益效果是：该铝合金副车架在原有铝合金副车架的基础上，在其中部增设了钢支架总成，钢支架总成能够起到很好的加强作用，可以有效提高铝合金副车架的整体强度。

附图说明

图1是铝合金副车架的示意图；

图2是钢支架总成的示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是副车架焊接夹具的整体示意图；

图5是图4中A处的放大图；

图6是图4中B处的放大图；

图7是图4中C处的放大图；

图8是钢支架销定位机构的示意图。