[实用新型]一种公路混凝土路面平整度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种公路混凝土路面平整度检测装置，包括主壳体、控制开关、抱圈、电磁滑轨、蓄电池和电磁滑块，所述主壳体顶端固定连接有控制开关，所述主壳体的正面插设有记录板，所述主壳体靠近底端的内部固定有蓄电池，所述主壳体的右侧铰接有第一套筒，且第一套筒的内部插设有第一连接杆，所述第一连接杆的右侧连接有第一连接套，且第一连接套的内部插设有支撑螺杆，所述支撑螺杆的底端连接有承载板。本实用新型通过设置有支撑螺杆、第一连接套和承载板，能有效增加该装置检测时的稳定性，且该装置通过设置有第一弹簧、配重块和清洁刷，能有效将被检测路面的砂石颗粒扫除，增加该装置检测的准确度。

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种公路混凝土路面平整度检测装置。

背景技术

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，还会影响驾驶的平稳和乘客的舒适，因此对路面平整度的检测就显的尤为重要。

目前现有的部分路面平整度检测一般是使用三米尺进行测量，但是三米尺长度过长宽度过窄，重心不稳，在检测一些较宽的路面时，容易受到风的影响，而产生晃动，使得检测工作不能很顺畅的进行，且现有的部分路面平整度检测装置，由于路面不够清洁，往往会有尘土砂石等杂物，会对检测精度造成影响，虽然可以通过人工清扫来降低这种影响，但人工清扫劳动强度较高，人工成本较大，因此亟需一种公路混凝土路面平整度检测装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公路混凝土路面平整度检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的部分路面平整度检测装置稳定性不高，且现有的部分路面平整度检测装置不具有清扫功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路混凝土路面平整度检测装置，包括主壳体、控制开关、抱圈、电磁滑轨、蓄电池和电磁滑块，所述主壳体顶端固定连接有控制开关，所述主壳体的正面插设有记录板，所述主壳体靠近底端的内部固定有蓄电池，所述主壳体的右侧铰接有第一套筒，且第一套筒的内部插设有第一连接杆，所述第一连接杆的右侧连接有第一连接套，且第一连接套的内部插设有支撑螺杆，所述支撑螺杆的底端连接有承载板，所述主壳体的正面中心位置处固定有电磁滑轨，且电磁滑轨的内部插设有电磁滑块，所述电磁滑块的正面连接有第一连接块，所述第一连接块的右侧连接有紧固件，所述第一连接块的内部插设有测量杆，且测量杆的顶端连接有抱圈，所述测量杆的底端表面套接有连接架，且连接架的左侧连接有第一连接板，所述第一连接板的内部连接有第一弹簧，且第一弹簧的底端连接有配重块，所述配重块的正面和背面皆连接有辅助轮，且辅助轮靠近配重块的一侧抵接有清洁刷，所述测量杆的底端连接有滑轮。

优选的，所述控制开关的输出端通过导线和电磁滑轨的输入端进行电连接，且蓄电池的输出端通过导线和控制开关的输入端进行电连接。

优选的，所述测量杆的内部形状大小和第一连接块的内部形状大小相同，且第一连接块套接在测量杆的表面。

优选的，所述第一连接套的内部和支撑螺杆的表面皆设置有螺纹，且第一连接套套接在支撑螺杆的表面，所述支撑螺杆和第一连接套组成螺纹式结构。

优选的，所述第一套筒的内部直径大小和第一连接杆的表面直径大小相同，且第一套筒套接在第一连接杆的表面，所述第一连接杆和第一套筒组成滑动式结构。

优选的，所述辅助轮靠近第一连接板的一侧固定有凸块，且第一连接板的内壁开设有凹槽，所述辅助轮表面凸块插设在第一连接板的内壁凹槽的内部，且辅助轮和第一连接板组成滑动式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路混凝土路面平整度检测装置通过设置有支撑螺杆、第一连接套和承载板，能有效增加该装置检测时的稳定性，且该装置通过设置有第一弹簧、配重块和清洁刷，能有效将被检测路面的砂石颗粒扫除，增加该装置检测的准确度。