[实用新型]一种在地铁组装制造过程中线槽布线搬运工装

说明书

本实用新型提供了一种在地铁组装制造过程中线槽布线搬运工装，所述车体包括水平设置的水平板，水平板分为三部分，水平板一、水平板三放置在水平板二两侧，三部分为一字形放置，相邻两部分之间以铰接轴连接；水平板一远离水平板二一端向上垂直弯折形成竖直板一，水平板三远离水平板二一端向上垂直弯折形成竖直板四；水平板一上表面还竖直固定有竖直板二，水平板三上表面固定有竖直板三，竖直板三远离水平板三一端内侧端面延伸有卡合板一，竖直板四远离水平板三一端外侧端面延伸有卡合板二，卡合板一与竖直板二对应，卡合板二与竖直板一对应；本实用新型所述的工装可调节自身的宽度，可在不同的环境下进行作业。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆领域，尤其是涉及一种在地铁组装制造过程中线槽布线搬运工装。

背景技术

现有技术及其不足：目前城轨车辆线槽布线需要直接在车辆内完成但受车辆空间限制，安装及布线操作难度大，效率低，造成出错率居高不下，质量检查时由于空间限制，部分线束也容易漏检，后期接线时易造成线槽布线工序返工，对车辆生产周期造成影响，且浪费大量人工，直接影响车辆生产厂家的经济效益。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种在地铁组装制造过程中线槽布线搬运工装以满足地铁轨道布线的环境要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

所述车体包括水平设置的水平板，水平板分为三部分，水平板一、水平板三放置在水平板二两侧，三部分为一字形放置，相邻两部分之间以铰接轴连接；水平板一远离水平板二一端向上垂直弯折形成竖直板一，水平板三远离水平板二一端向上垂直弯折形成竖直板四；水平板一上表面还竖直固定有竖直板二，竖直板二位于竖直板一内侧，水平板三上表面固定有竖直板三，竖直板三位于竖直板四内侧，竖直板三远离水平板三一端内侧端面延伸有卡合板一，竖直板四远离水平板三一端外侧端面延伸有卡合板二，卡合板一与竖直板二对应，卡合板二与竖直板一对应，竖直板一上设有卡条，卡合板二上设有相对应卡接组件；

轮组固定在水平板二下端面。

进一步的，所述竖直板长度为水平板中间部分长度的一半。

进一步的，所述卡条为凸条，凸条位于竖直板一外侧远离水平板处，所述卡接组件为凹槽，所述凹槽位于卡合板二内侧端面，与凸条相对应。进一步的，水平板一靠近水平板二一侧边缘部分延伸形成限位板一，限位板一与水平板二下端面贴合。

进一步的，水平板三靠近水平板二一侧边缘部分延伸形成限位板二，限位板二与水平板下端面贴合。

进一步的，所述轮组包括四个支撑杆，每个支撑杆底端固定有万向轮，四个支撑杆位于水平板二四个顶角处。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)线槽布线搬运工装是可移动工装，该工装在车下固定工位场地用于组装线槽布线并完成线槽的运输的工作，便于车上线槽运送安装，降低工作强度，提高工作效率，节省了大量的人力、物力，降低了生产成本。

(1)工装可调节自身的宽度，可在不同的环境下进行作业。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车体整体结构示意图。

附图标记说明：

1、水平板二；2、竖直板四；3、竖直板三；4、竖直板二；5、竖直板一；6、卡合板一；7、凸条；8、卡合板二；9、万向轮；10、限位板一；11、水平板一；12、水平板三；13、限位板二。

具体实施方式