[实用新型]一种航空点火电缆的挡圈装配工装

说明书

本申请涉及一种航空点火电缆的挡圈装配工装，包括冲头及防护衬套，所述防护衬套沿轴向包括第一部分及第二部分，所述第一部分具有适配挡圈内径的外径，用于安装挡圈，所述第二部分的外径大于第一部分的外径，且第二部分具有内孔，该内孔用于包覆所述点火电缆的心杆头部；所述冲头具有容纳防护衬套的定位孔，所述定位孔的内径小于所述挡圈的外径，且大于所述防护衬套的最大外径，当所述防护衬套安装在心杆的头部时，所述冲头能够推动所述挡圈自防护衬套的第一部分处移动至第二部分处，并继续移动至心杆的头部的防退环内。本申请有效解决了装配过程心杆防护问题和夹具的结构设计问题，解决了挡圈变形、脱落问题，提高了工作效率。

技术领域

本申请属于点火电缆设计技术领域，特别涉及一种航空点火电缆的挡圈装配工装。

背景技术

点火电缆，用于配套电嘴和点火装置组成点火系统，通过点火电缆将点火装置输出的高压脉冲电能传至电嘴放电端产生电火花，经屏蔽层形成回路。该电缆一端采用插孔式接触方式，如图1所示，电缆端部的绝缘管5内设置有心杆4，心杆4中间开孔，形成连接器插孔，用于接收配合连接器的插针。心杆4与电缆导线采用压接式连接，挡圈3装配处位于电缆心杆的凹槽(防退环41)，用于保证心杆与绝缘管之间的装配距离。

现有技术在装配挡圈时使用直接冲压式装配，即装配时直接将挡圈放置在心杆上，再用冲头手压入心杆凹槽中。心杆材料为QBe2-Y铍青铜，该材料有好的耐磨性、导热性和导电性；挡圈材料为3J21弹性合金，该合金有高弹性、耐腐蚀和良好的耐疲劳性能。为保证装配，在心杆端部设计有30°锥角，且心杆为保护铜不被氧化，采用了表面镀镍处理。在使用手压装配挡圈后，挡圈在心杆30°锥角面上有划伤，导致心杆端部易于氧化，影响产品的外观和电缆与点火装置连接的可靠性。在实际加工中，使用冲头压入挡圈时，因挡圈水平方向无法定位导致安装后挡圈出现变形，易从心杆凹槽中脱落，且装配效率低。

实用新型内容

为了解决上述问题，提高挡圈的装配效率，本申请提供了一种航空点火电缆的挡圈装配工装，包括冲头及防护衬套，所述防护衬套沿轴向包括第一部分及第二部分，所述第一部分具有适配挡圈内径的外径，用于安装挡圈，所述第二部分的外径大于第一部分的外径，且第二部分具有内孔，该内孔用于包覆所述点火电缆的心杆头部；所述冲头具有容纳防护衬套的定位孔，所述定位孔的内径小于所述挡圈的外径，且大于所述防护衬套的最大外径，当所述防护衬套安装在心杆的头部时，所述冲头能够推动所述挡圈自防护衬套的第一部分处移动至第二部分处，并继续移动至心杆的头部的防退环内。

优选的是，所述心杆的头部为锥形结构，自端部向防退环处呈外径扩大趋势，所述防护衬套的第二部分的内孔具有适配于该锥形结构的斜面。

优选的是，所述防护衬套的外壁面自第一部分向第二部分呈弧形过渡。

优选的是，所述防护衬套的外壁面自第一部分向第二部分呈斜面过渡。

优选的是，所述冲头的远离所述定位孔的一端设置有把手。

优选的是，所述防护衬套由合金制成。

本申请有效解决了装配过程心杆防护问题和夹具的结构设计问题，解决了挡圈变形、脱落问题，提高了工作效率。

附图说明

图1是本申请航空点火电缆的挡圈装配工装的一优选实施例的心杆装配挡圈示意图。

图2是本申请航空点火电缆的挡圈装配工装的冲头结构示意图。

图3是本申请航空点火电缆的挡圈装配工装的防护衬套结构示意图。

其中，1-冲头，11-定位孔，12-把手，2-防护衬套，21-第一部分，22- 第二部分，3-挡圈，4-心杆，41-防退环，5-绝缘管。

具体实施方式