[实用新型]一种挪车号码牌有效
申请号: | 201921980552.8 | 申请日: | 2019-11-16 |
公开(公告)号: | CN211350009U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 林炫 | 申请(专利权)人: | 林炫 |
主分类号: | G09F13/04 | 分类号: | G09F13/04;B60R13/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 515800 广东省汕*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车号 | ||
1.一种挪车号码牌,包括壳体,以及与所述壳体转动相连或者在所述壳体内转动的旋转体,所述旋转体上设有号码台,所述壳体包括适于遮蔽所述号码台的遮蔽面,且所述壳体上设有可展示所述号码台的窗口或者所述壳体与所述旋转体之间形成可展示所述号码台的间隙,其特征在于:
所述壳体内设有或者所述壳体连接有可驱动所述旋转体转动的电驱动机构,所述旋转体在所述电驱动机构的驱动下,可转动至适于所述号码台显示的展示位置以及适于所述号码台隐藏的遮蔽位置。
2.根据权利要求1所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述电驱动机构包括:控制电路板、电机和连动机构,所述电机通过导线与所述控制电路板连接,所述连动机构包括传动连接于所述电机输出轴与所述旋转体之间的传动组件。
3.根据权利要求2所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述传动组件包括:
一个传动齿轮,为第一传动齿轮,所述第一传动齿轮与所述电机的输出轴直接同轴传动或者间接传动,或者所述第一传动齿轮与所述旋转体直接或者间接传动相连;
或者,两个互相啮合的传动齿轮,分别为第一传动齿轮和第二传动齿轮,所述第一传动齿轮与所述电机的输出轴直接同轴传动或者间接传动,所述第二传动齿轮与所述旋转体直接或者间接传动相连;
或者,至少三个互相啮合传动的传动齿轮,分别为第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮,其中,所述第一传动齿轮与所述电机的输出轴直接同轴传动或者间接传动,所述第二传动齿轮与所述旋转体直接或者间接传动相连,所述第三传动齿轮传动连接于所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮之间。
4.根据权利要求3所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述传动组件还包括设于所述旋转体上的齿部,所述齿部与所述第二传动齿轮啮合传动。
5.根据权利要求3或4所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述连动机构还包括离合机构,所述离合机构设置于所述第二传动齿轮和所述电机的输出轴之间,具有可使得所述第二传动齿轮与所述电机的输出轴分开工作的隔离、缓冲作用。
6.根据权利要求5所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述离合机构包括离合牙、离合片和离合盖,所述离合牙固定在所述电机的输出轴上,所述离合片被限制于所述离合盖的内部,且所述离合片和所述离合盖之间留有间隙,所述离合片可活动的扣于所述离合牙的双臂上,所述离合盖背侧设有齿部以形成所述第二传动齿轮,或者所述离合盖与所述第二传动齿轮传动相连。
7.根据权利要求5所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述离合机构包括弹簧和与所述第一传动齿轮啮合的离合牙轮,所述离合牙轮的一端与所述弹簧活动抵顶,所述弹簧具有保持所述离合牙轮的另一端偏压所述第二传动齿轮的弹性力。
8.根据权利要求7所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述离合牙轮和所述第二传动齿轮之间设有可在所述弹簧的弹力偏压下配合相连的凸起和凹槽。
9.根据权利要求3所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述传动组件还包括与所述旋转体相连的连动杆。
10.根据权利要求9所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述传动组件构成减速机构以降低连动杆的转速。
11.根据权利要求10所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述旋转体上设有固定部,所述连动杆通过所述固定部与所述旋转体相连。
12.根据权利要求11所述的一种挪车号码牌,其特征在于:所述传动组件还包括设于所述第一传动和此轮和所述第二传动齿轮之间的至少一个隔离板。
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