[实用新型]衰耗冗余控制装置

说明书

本实用新型公开了一种衰耗冗余控制装置，包括主轨道信号调整单元、小轨道信号调整单元、主备发送器切换单元、模拟量采集单元、开关量采集单元以及数据处理单元，模拟量采集单元的输入端分别连接主轨道信号调整单元、小轨道信号调整单元、主备发送器切换单元的输出端，开关量采集单元的输入端连接发送器的输出端，开关量采集单元和模拟量采集单元的输出端分别连接数据处理单元的输入端，数据处理单元的输出通过CAN总线连接上位机。本实用新型可以实现系统发送1+1冗余，每台发送器都配备有冗余设备，当任意1台或多台发送器故障时，均可保障系统正常工作，大大提高系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及铁路信号控制技术领域，特别是衰耗冗余控制装置。

背景技术

随着我国列车速度的提高及高速铁路的建设，为确保列车行车组的安全，轨道电路作为铁路信号基础安全设备已在我国广泛应用，用于自动、连续检测某段线路是否被机车车辆占用，同时向列车传送前方区段空闲的数量及前方的区段的情况等，以保证列车的行车安全。

目前，ZPW-2000轨道电路系统已经成为我国铁路区间主要的轨道电路制式，该制式在充分肯定和保持UM71系统技术特点及优势的基础上，为提高系统的可靠性，发送接收采用冗余设计，其中普速铁路采用继电编码，发送器N+1冗余设计，即多台发送器配制1台冗余设备，而客运专线采用通信编码，发送器1+1冗余设计，即每台发送器配制1台冗余设备。

虽然采用冗余设计的轨道电路提高了系统的可靠性，但是还存在以下几个问题：1)采用N+1冗余设计的轨道电路，当2台及以上发送器同时故障时，冗余功能失效，将影响系统的可靠性；2)发送报警继电器设置在发送器的外部，通过导线与发送器相连，不仅配线比较大，而且工程造价比较高；3)电流传感器设置在衰耗器的外部，通过导线连接衰耗器，并通过导线将输出的电流监测信号传送到衰耗器的内部，外部配线比较多，影响了采集电流的精度；4)衰耗器功出电压采集主要采用变压器隔离调整后进行监测，由于变压器受温度变化较大，采集精度误差较大。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种衰耗冗余控制装置，将发送器冗余切换电路设置在衰耗器的内部，减少系统的冗余配线，提高系统的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

衰耗冗余控制装置，包括用于调整主轨道信号的主轨道信号调整单元、用于调整小轨道信号的小轨道信号调整单元、用于切换主发送器和备发送器的主备发送器切换单元、用于采集轨入信号及发送器发送信号电压和频率的模拟量采集单元、用于采集发送器状态的开关量采集单元以及用于处理采集信号的数据处理单元，模拟量采集单元的输入端分别连接主轨道信号调整单元、小轨道信号调整单元、主备发送器切换单元的输出端，开关量采集单元的输入端连接发送器的输出端，开关量采集单元和模拟量采集单元的输出端分别连接数据处理单元的输入端，数据处理单元的输出通过CAN总线连接上位机。

上述衰耗冗余控制装置，所述主备发送器切换单元包括用于接入主发送器的主继电器、用于接入备发送器的备继电器、用于驱动主继电器的主继电器驱动电路以及用于驱动备继电器工作的备继电器驱动电路，主继电器驱动电路和备继电器驱动电路的输入端分别连接数据处理单元的输出端，主继电器驱动电路的输出端连接主继电器的输入端，备继电器驱动电路的输出端连接备继电器的输入端，主继电器的常闭触点连接在主发送器的输出端，主继电器的常开触点和备继电器的常闭触点串联连接在备发送器的输出端。

上述衰耗冗余控制装置，所述主轨道信号调整单元为集成变压器。

上述衰耗冗余控制装置，所述小轨道信号调整单元为电阻。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。