[实用新型]一种便于更换的汽车用火花塞

说明书

本实用新型公开了一种便于更换的汽车用火花塞，所述外壳底部设置有底座，且底座底部设置有密封圈，所述外壳顶部设置有固定件，且固定件顶部与瓷套相连接，所述瓷套顶部设置有端子，所述第一铜芯下端依次贯穿瓷套底部和瓷芯顶部与接头相连接，所述瓷套贯穿连接套，且连接套底部开设有限位槽，所述限位槽与固定件相连接，且连接套左右两侧外壁均设置有侧板，所述连接壳上端贯穿密封圈与底座底部相连接，且连接壳内设置有瓷芯，所述连接壳底部左右两侧均设置有侧电极。本实用新型，通过连接套配合侧板便于在不借助外部工具的情况下带动火花塞进行转动，从而提高了火花塞在进行拆装时的便捷性，提高了使用便捷性。

技术领域

本实用新型涉及火花塞相关技术领域，具体为一种便于更换的汽车用火花塞。

背景技术

火花塞是在汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电，间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。

而目前使用火花塞通常只有一个侧电极，且在进行拆装时通常需要借助外部工具进行连接，因此在使用时存在不便。

为此，提出一种便于更换的汽车用火花塞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换的汽车用火花塞，通过连接套配合侧板便于在不借助外部工具的情况下带动火花塞进行转动，从而提高了火花塞在进行拆装时的便捷性，提高了使用便捷性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换的汽车用火花塞，包括外壳和连接壳，所述外壳下侧设置有连接壳；

所述外壳底部设置有底座，且底座底部设置有密封圈，所述外壳顶部设置有固定件，且固定件顶部与瓷套相连接，所述瓷套顶部设置有端子，且端子底部与第一铜芯相连接，所述瓷套底部贯穿固定件与瓷芯相连接，且瓷芯设置在外壳内，同时瓷芯下端依次贯穿外壳底部和底座底部，所述第一铜芯下端依次贯穿瓷套底部和瓷芯顶部与接头相连接，且接头设置在瓷芯内部，所述接头底部与第二铜芯相连接，且第二铜芯下端贯穿连接壳底部与中心电极相连接，所述瓷套贯穿连接套，且连接套底部开设有限位槽，所述限位槽与固定件相连接，且连接套左右两侧外壁均设置有侧板；

所述连接壳上端贯穿密封圈与底座底部相连接，且连接壳内设置有瓷芯，所述连接壳底部左右两侧均设置有侧电极。

通过外壳外侧的螺纹结构，便于提高手指与外壳之间的摩擦力，在进行连接时，壳通过手指配合外壳带动火花塞整体进行快速的转动，便于使用者将火花塞本体与发动机进行连接，提高了使用便捷性，在需要对火花塞整体的连接进行加固时，通过连接套配合两个侧板便于继续带动火花塞整体进行转动，从而对火花塞整体与发动机之间的连接进行紧固，使得在对火花塞进行拆装时无需借助外部工具，较大的外部工具在空间狭小的机舱内存在使用不便的情况，因此提高了整体的实用性，通过对称式设置的两个侧电极配合中心电极提高了电弧的效率，进而提高了火花塞本体在点火时的稳定性。

优选的，所述外壳的外壁上端呈螺纹结构，且外壳的直径大于密封圈的直径。

通过外壁呈螺纹结构的外壳便于提高外壳表面的摩擦力，从而便于通过手指带动火花塞整体进行快速转动，在使用该装置时，提高了使用便捷性。

优选的，所述瓷套的外侧呈沟状波纹结构，且瓷套的中轴线与端子的中轴线在同一条竖直直线上。

通过外壁呈沟状波纹结构的瓷套，提高了瓷套本身的绝缘距离，有效防止飞弧的发生，在使用该装置时，提高了使用便捷性。

优选的，所述第一铜芯与接头的连接方式为滑动连接，且接头的直径大于第一铜芯的直径。