[实用新型]一种制动盘冷却装置

说明书

一种制动盘冷却装置，制动盘基体的上摩擦盘和下摩擦盘之间，设置有连通所述制动盘基体其内环和外环的通风通道；所述制动盘冷却装置，包括：第一连接件，所述第一连接件上设置有与所述制动盘基体其内环相连通，供冷却液通过所述通风通道的第一通道；第二连接件，所述第二连接件上设置有与所述制动盘基体其外环相连通，供冷却液通过所述通风通道的第二通道。通过上述通过制动盘基体其通风通道的冷却剂，可以有效地克服现有的轻量化制动盘其铝合金涂层盘在喷涂过程中会发生热变形，导致制动盘尺寸精度差，无法满足要求的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动盘加工技术领域，具体涉及一种制动盘冷却装置。

背景技术

制动盘又名刹车盘，是车体制动系统的重要组成部件。制动盘在列车或汽车运动时与车轮或车轴一起转动，刹车时制动卡钳夹住制动盘，与制动盘的摩擦面产生摩擦吸收动能，进而起到减速的作用使车辆制动停车。特别是，列车制动盘是保障列车运行安全的关键部件，其性能和可靠性关系到高速列车的安全和高速铁路的战略安全。由于高速列车制动摩擦副需要在高速高温下工作，且必须始终保持性能稳定和可靠，所以制动盘的制动性能、耐摩擦性能以及轻量化程度等直接关系到车体的安全性能。

现有技术如公开号为CN107723645A的专利文献公开了一种可重复利用的轻量化制动盘，上述轻量化制动盘为铝合金涂层盘，其中基体为铝合金，在其上制备涂层以增加铝合金的耐磨性能，同时达到轻量化并提高寿命的目的。在上述轻量化制动盘的制备过程中，由于热喷涂原理是通过高速火焰将送入其中的粉末熔融或半熔融并沉积至基体表面，火焰温度一般在5000℃以上，经过一定加速距离后到大基体的粉末温度也一般在一千度左右，基体温度过高会造成铝合金基体发生变形的问题，而制动盘对摩擦面的尺寸精度要求非常高，造成通过上述方法制造的轻量化制动盘尺寸精度不符合要求的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有的轻量化制动盘其铝合金涂层盘在喷涂过程中会发生热变形，导致制动盘尺寸精度差，无法满足要求的问题。从而提供一种制动盘生产方法，包括以下步骤：

S1，制备制动盘基体；

S2，对该制动盘基体进行冷却的同时，在制动盘基体表面制备的过渡层；

S3，对该制动盘基体进行冷却的同时，对所述制动盘基体表面进行喷涂以在所述过渡层基础上形成表面涂层；冷却方法包括：使冷却剂通过所述制动盘基体的通风通道。

制动盘生产方法，在步骤S3中，通过水冷的方式对所述制动盘基体进行冷却。

所述过渡层通过超音速喷涂、超音速等离子喷涂或电弧喷涂工艺制得；和/或，所述表面涂层的制备方法包括等离子喷涂、超音速等离子喷涂、超音速火焰喷涂、爆炸喷涂或微弧氧化工艺。

所述表面涂层由氧化锆、氧化铝、碳化铬，或者含有钴的碳化钨制成；和/或，所述过渡层包括Al与Ni、Cr和Y中的一种或几种形成的合金层。

一种制动盘冷却装置，制动盘基体的上摩擦盘和下摩擦盘之间，设置有连通所述制动盘基体其内环和外环的通风通道；所述制动盘冷却装置，包括：

第一连接件，所述第一连接件上设置有与所述制动盘基体其内环相连通，供冷却液进入所述通风通道的第一通道；

第二连接件，所述第二连接件上设置有与所述制动盘基体其外环相连通，供冷却液排出所述通风通道的第二通道。

所述第一连接件包括：与所述制动盘基体其内环形状相适配，且配合相连的盘形连接部。

所述盘形连接部的外周壁设置有与所述制动盘基体其内环形状相适配的环形出液口，所述环形出液口与所述第一通道相连通。

所述第二连接件为与所述制动盘基体的外环形状相适配，且配合相连的环形连接套。