[实用新型]一种车身结构的轮罩内板

说明书

本实用新型公开了一种车身结构的轮罩内板，包括柱形加强凸台、U形加强筋、网状加强筋、轮罩内板主体、充电口避让座、安装罩、螺纹柱、三角筋、减震器安装座、连接筋、安装凸块、焊接座、U形板和螺纹孔。本实用新型安全带的卷轴座在轮罩内板上的安装处，通过设置安装罩从而形成空腔结构，同时通过设置充电口避让座，可以更好的对安装罩提供一个辅助的支撑，从而提高了安装罩的支撑强度；通过设置连接筋提高减震器竖直方向的承受力，并与地板横梁连接，从而与底板横梁形成环状结构，提高车身扭转刚度，同时也可以对地板横梁的位置进行限定，避免了地板横梁在水平方向发生位移。

技术领域

本实用新型涉及一种轮罩内板，具体是一种车身结构的轮罩内板，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着汽车工业及科技的迅速发展，对汽车的性能和舒适性的要求也越来越高，汽车的操作稳定性对整车满意度起到至关重要的作用，这就要求车身的悬架安装点的具有良好的强度、刚度，汽车后轮罩是一种具有足够的强度和刚度的罩体，其主要用于保护汽车后轮。

现有的汽车后轮罩内板与安全带的卷轴座连接时，安全带的卷轴座大多数安装在汽车后轮罩上的安装座上，现有对安装由于现有的安装座大多数是悬空的，这样一来从而使对安全带的卷轴座的支撑力较差，而且现有的后轮罩内板对减震器的承载力较差，这样一来极大的降低了后轮罩内板的实用性。因此，针对上述问题提出一种车身结构的轮罩内板。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车身结构的轮罩内板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种车身结构的轮罩内板，包括轮罩内板主体，所述轮罩内板主体侧壁设有竖直设置的连接筋以及安装凸块，所述轮罩内板主体从左到右依次设有减震器安装座和三角筋，所述轮罩内板主体底部设有焊接座，轮罩内板主体外边缘设有U形板，所述U 形板内侧壁上设有充电口避让座，所述充电口避让座顶部设有安装罩，且安装罩位于U形板左侧，所述U形板侧壁设有螺纹柱，且螺纹柱位于安装在内侧，所述螺纹柱一端开设有螺纹孔，所述轮罩内板主体内侧顶端设有柱形加强凸台以及U形加强筋，且柱形加强筋位于U形加强筋上，所述轮罩内板主体内侧壁固定连接有网状加强筋。

优选的，所述连接筋和安装凸块均与轮罩内板主体侧壁之间一体成型。

优选的，所述U形板内侧壁与轮罩内板主体外边缘之间一体成型。

优选的，所述减震器安装座和三角筋均与轮罩内板主体顶部之间一体成型，且三角筋与U形板侧壁之间一体成型。

优选的，所述充电口避让座与U形板内侧壁之间一体成型，且所述充电口避让座为空腔结构，且充电口避让座空腔与轮罩内板主体内侧连通。

优选的，所述U形板、安装罩以及螺纹柱两两之间一体成型，且安装罩底端与充电口避让座顶部之间一体成型。

优选的，所述柱形加强凸台、U形加强筋以及轮罩内板主体内侧顶端两两之间一体成型，所述柱形加强凸台数目为两个，两个所述柱形加强凸台将U形加强筋分为三段。

优选的，所述网状加强筋与轮罩内板主体内侧壁之间一体成型。

本实用新型的有益效果是：

安全带的卷轴座在轮罩内板上的安装处，通过设置安装罩从而形成空腔结构，同时通过设置充电口避让座，可以更好的对安装罩提供一个辅助的支撑，从而提高了安装罩的支撑强度；通过设置连接筋提高减震器竖直方向的承受力，并与地板横梁连接，从而与底板横梁形成环状结构，提高车身扭转刚度，同时也可以对地板横梁的位置进行限定，避免了地板横梁在水平方向发生位移；通过设置柱形加强凸台以及U形加强筋之间的一体成型，同时使柱形加强凸台将U形加强筋分为三段，从而提高减震器座处安装点刚度和强度，极大的提高了对减震器的支撑强度，同时也增强了轮罩对车身的刚度和减震器处结构强度，增强了实用性。

附图说明