[实用新型]一种散热式刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种散热式刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘前端设置有导热板，所述导热板为弯曲设置，所述导热板底端焊接在第一刹车盘内侧，第一刹车盘前端设置有螺杆，所述螺杆焊接在第一刹车盘上侧，所述第二刹车盘与螺杆对应位置设置有螺孔，所述螺杆伸入螺孔内部，第一刹车盘和第二刹车盘两侧均设置有安装块，所述安装块与第一刹车盘和第二刹车盘为一体铸造，所述第一刹车盘和第二刹车盘中间位置均设置有安装孔。本实用新型第一刹车盘和第二刹车盘在转动时，导热板将会跟随同时转动，导热板在转动的过程中将会与气流接触，气流在流动时将会带走导热板表面的热量，从而对第一刹车盘和第二刹车盘起到将会降温的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种散热式刹车盘。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，刹车盘时汽车的制动设备，刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，现有的刹车盘在使用时散热效果较差，在刹车时，由于摩擦刹车盘的温度将会升高，刹车盘温度上升之后摩擦系数将会下降且容易产生变形，影响刹车盘的制动效果。

为此，提出一种散热式刹车盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热式刹车盘，第一刹车盘和第二刹车盘在转动时，导热板将会跟随同时转动，导热板在转动的过程中将会与气流接触，气流在流动时将会带走导热板表面的热量，从而对第一刹车盘和第二刹车盘起到将会降温的效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热式刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘前端设置有导热板，所述导热板为弯曲设置，所述导热板底端焊接在第一刹车盘内侧，第一刹车盘前端设置有螺杆，所述螺杆焊接在第一刹车盘上侧，所述第二刹车盘与螺杆对应位置设置有螺孔，所述螺杆伸入螺孔内部，第一刹车盘和第二刹车盘两侧均设置有安装块，所述安装块与第一刹车盘和第二刹车盘为一体铸造，所述第一刹车盘和第二刹车盘中间位置均设置有安装孔。

优选的，所述导热板两端设置有多个翼板，所述翼板焊接在导热板两侧位置.

翼板用于对导热板进行延伸，增加导热板与空气的接触面积，提高导热板的散热效果。

优选的，所述第二刹车盘内侧设置有软金属垫，所述软金属垫焊接在第二刹车盘内侧位置。

软金属垫的质地较为柔软，在对第一刹车盘和第二刹车盘进行组装时，软金属垫将会受压产生收缩，使得第一刹车盘和第二刹车盘之间安装的更加的稳定。

优选的，所述第一刹车盘和第二刹车盘外侧均设置有耐磨层，所述耐磨层设置为钨钢层。

耐磨层所使用的钨钢层(硬质合金)具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，提高第一刹车盘和第二刹车盘耐磨性，延长第一刹车盘和第二刹车盘的使用寿命。

优选的，所述第一刹车盘和第二刹车盘外侧均设置有弯曲面。

弯曲面用于增加第一刹车盘和第二刹车盘与马蹄片之间的接触面积，提高第一刹车盘和第二刹车盘与马蹄片之间的摩擦力，提高第一刹车盘和第二刹车盘的制动效果。

优选的，所述第二刹车盘上侧设置有卡槽，所述导热板一端嵌入卡槽内部。

在安装第一刹车盘和第二刹车盘时，将导热板嵌入卡槽内部，增加导热板与第二刹车盘的接触面积，使得导热板安装的更加的稳定，同时可以快速的将第二刹车盘内部的热量传递到导热板上侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：