[实用新型]一种具有稳固作用的汽车锂电池组用散热隔板

说明书

本实用新型公开了一种具有稳固作用的汽车锂电池组用散热隔板，包括卡座，所述卡座设有两个，所述卡座呈U形，所述卡座的内部固定有固定块，所述固定块的两侧与卡座的内壁之间固定连接有多根导柱，所述卡座的内部且位于固定块的两侧均设有隔板本体，所述导柱滑动贯穿隔板本体，所述导柱上套接有弹簧，且弹簧位于固定块和隔板本体之间，所述隔板本体的侧边开设有第一散热孔，所述卡座的顶部安装有抽气扇，所述抽气扇的进气口连通有吸气管，所述吸气管贯穿隔板本体，所述抽气扇的出气口连通有集气罩的大端。本实用新型可将热量输送到远端进行散热，减少散热造成的二次影响，同时结构简单，具有良好的减震效果，对蓄电池具有很好的保护效果。

技术领域

本实用新型涉及锂电池散热技术领域，尤其涉及一种具有稳固作用的汽车锂电池组用散热隔板。

背景技术

车辆上的装载空间有限，车辆所需电池数目较大，电池均为紧密排列连接。当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行环境温度复杂多变。由于发热电池体的密集摆放，中间区域必然热量聚集较多，边缘区域较少，增加了电池包中各单位之间的温度不均衡，加剧各电池模块、单体内阻和容量不一致性。如果长时间积累，会造成部分电池过充电和过放电，进而影响电池的寿命与性能，并造成安全隐患。如果电动汽车电池组在高温下得不到及时通风散热，将会导致电池组系统温度过高或温度分布不均匀，最终将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响电池的安全性与可靠性。

目前主要有两种途径来解决锂离子电池散热问题：一种是通过强迫风冷方式，另外一种是通过水冷方式。强迫风冷方式散热效率较低，所以一般采用水冷冷却方式，水冷系统大致包含有水箱、贴接发热组件的水冷头、连通水箱的水泵(帮浦)、水冷排和连接管路等组件。系统使用时，将水冷头贴接在一发热组件的表面以进行热交换，另将水冷头的热量借由水或其他液体的流动而传递到水冷排，经由水冷排与外界冷空气的热交换作用来降低水或其他液体的温度，最后再将冷却后的水或其他液体回流至水冷头，借以达到对该发热组件进行散热的目的。水冷排在使用时还需要用隔板，但是目前的隔板缺乏散热功能，在使用过程中容易造成蓄电池周边热量妒蓄积不易散出，影响蓄电池的使用寿命，针对这一问题我们提出一种具有稳固作用的汽车锂电池组用散热隔板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有稳固作用的汽车锂电池组用散热隔板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有稳固作用的汽车锂电池组用散热隔板，包括卡座，所述卡座设有两个，所述卡座呈U形，所述卡座的内部固定有固定块，所述固定块的两侧与卡座的内壁之间固定连接有多根导柱，所述卡座的内部且位于固定块的两侧均设有隔板本体，所述导柱滑动贯穿隔板本体，所述导柱上套接有弹簧，且弹簧位于固定块和隔板本体之间，所述隔板本体的侧边开设有第一散热孔，所述卡座的顶部安装有抽气扇，所述抽气扇的进气口连通有吸气管，所述吸气管贯穿隔板本体，所述抽气扇的出气口连通有集气罩的大端，所述集气罩的小端连通有排气管。

优选的，所述隔板本体的侧边固定有防撞垫,防撞垫的侧边开设有第二散热孔，且第二散热孔与第一散热孔连通。

优选的，所述隔板本体的内壁上固定有多个散热翅片。

优选的，所述吸气管与两个隔板本体之间的区域连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：