[实用新型]铁路站台客运引导装置有效
申请号: | 201921988982.4 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN211260234U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 万龙 | 申请(专利权)人: | 辽宁铁道职业技术学院 |
主分类号: | F16M11/42 | 分类号: | F16M11/42;F16M13/02;G09F9/00 |
代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
地址: | 121000 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 站台 客运 引导 装置 | ||
本实用新型公开了铁路站台客运引导装置,包括显示箱体以及移动箱体,所述移动箱体安装于所述显示箱体上壁面处,所述移动箱体内设有移动结构,所述显示箱体内设有显示结构;其中,所述移动结构,其包括:齿条、伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、链条、第一滚动轴承、齿轮轴、连接轴、第三齿轮以及第二滚动轴承,本实用新型涉及客运引导装置技术领域,解决了在旅客众多的情况下客运站必须大量增加人力才能有效引导,但仍然难以消除旅客在站台追车、拥挤等不安全隐患的出现,对于重新编组后的旅客列车,会出现车厢号不是顺序排列的情况,旅客会因为不知车厢确切的位置而来回奔跑的技术问题的有益效果。
技术领域
本实用新型涉及客运引导装置技术领域,具体为铁路站台客运引导装置。
背景技术
现有铁路站台客运引导主要依靠广播及工作人员人工引导,费时费力,在旅客众多的情况下客运站必须大量增加人力才能有效引导,但仍然难以消除旅客在站台追车、拥挤等不安全隐患的出现,对于重新编组后的旅客列车,会出现车厢号不是顺序排列的情况,旅客会因为不知车厢确切的位置而来回奔跑,此外,旅客在等车过程中由于没有即时的信息渠道,常常焦虑不安,而广播通告这种形式并不能有效的使每一位旅客都能清楚的了解到车次及车况的内容,鉴于此,针对上述问题深入研究,遂有本案产生。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了铁路站台客运引导装置,解决了现有铁路站台客运引导主要依靠广播及工作人员人工引导,费时费力,在旅客众多的情况下客运站必须大量增加人力才能有效引导,但仍然难以消除旅客在站台追车、拥挤等不安全隐患的出现,对于重新编组后的旅客列车,会出现车厢号不是顺序排列的情况的技术问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:铁路站台客运引导装置,包括显示箱体以及移动箱体,所述移动箱体安装于所述显示箱体上壁面处,所述移动箱体内设有移动结构,所述显示箱体内设有显示结构;
其中,所述移动结构,其包括:一对结构相同的齿条、一对结构相同的伺服电机、一对结构相同的第一齿轮、一对结构相同的第二齿轮、一对结构相同的链条、两对结构相同的第一滚动轴承、一对结构相同的齿轮轴、一对结构相同的连接轴、两对结构相同的第三齿轮以及两对结构相同的第二滚动轴承;
所述移动箱体两侧壁面处均开设有一对开口,一对所述齿条贯穿于所述移动箱体两侧开口内,一对所述伺服电机均装配于所述移动箱体内上壁面处,一对所述第一齿轮均与一对所述伺服电机驱动端连接,两对所述第一滚动轴承均安装于所述移动箱体两侧壁面处,一对所述齿轮轴两端均嵌装于所述两对第一滚动轴承内,一对所述第二齿轮套装于一对所述齿轮轴上,一对所述链条均套装于一对所述第一齿轮与第二齿轮上,两对所述第三齿轮均套装于所述一对所述齿轮轴上且与一对所述齿条啮合,一对所述连接轴两端与所述齿轮轴活动连接,两对所述第二滚动轴承均嵌装于所述连接轴两端内。
优选的,所述显示结构,主要包括:两对结构相同的玻璃板、显示屏托板、显示处理模块以及两对结构相同的显示屏;
所述显示箱体四侧壁面处均加工有开口,两对所述玻璃板均嵌装于所述显示箱体四侧的开口内,所述显示屏托板安装于所述显示箱体内下壁面处,两对所述显示屏均安装显示屏托板上且位于所述显示箱体四侧,且所述显示处理模块安装于所述显示屏托板上壁面处。
优选的,一对所述伺服电机与所述移动箱体连接处设有固定一对伺服电机功能的一对电机架。
优选的,两对所述玻璃板与所述显示箱体连接处设有防止显示箱体内进灰尘的防尘垫。
优选的,所述显示屏托板底部设有便于显示箱体散热的散热孔。
优选的,所述链条连接处设有防止链条脱落的弹性垫片。
有益效果
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