[实用新型]一种钢轨低接头矫正设备

说明书

本实用新型公开了一种钢轨低接头矫正设备，属于铁路设施领域，以解决现有矫正设备存在的无法控制矫正量的问题。一种钢轨低接头矫正设备，包括矫正设备主体、楔块、斜楔，矫正设备主体呈C字形，矫正设备主体底部纵向设有竖孔，水平方向设有水平方孔，竖孔与水平方孔相贯通，楔块置于竖孔中与其间隙配合，斜楔位于水平方孔中，斜楔的插板插入楔块的底部，与楔块底部的斜面相贴合，斜楔中水平方孔中前后滑动；斜楔的后端连接液压千斤顶。矫正设备使用楔形顶升结构，将减小动力设备的最大作用力，减小动力设备体积，提高整体设备便携性。

技术领域

本实用新型属于铁路设施领域，具体涉及一种钢轨低接头矫正设备。

背景技术

钢轨焊接接头是线路最薄弱的环节，焊接低接头是线路常见的病害，列车通过焊接低接头时会产生较大的冲击力，产生的震动和冲击力比其他部位大，因此使得焊接接头的轨道破坏比其他部位要快，加快了焊接接头处的道床变形，直接会影响线路质量，给列车运行带来很大的危害。造成焊接低接头的因素主要有：焊接前对轨时预留量过低、打磨时打磨过量、焊后高温下受力和线路条件不良，从现场施工统计后的数据分析，低接头的平直度一般在-0.05mm～-0.20mm之间，以-0.1mm的低接头最多。铁标TB/T 1632-2014要求铝热焊接头小于0.1mm，闪光焊接头、气压焊接头小于0mm为低接头。

通常处理焊接头是通过打磨修正和插入短轨，但是磨修正属超范围过量打磨缺陷，不符合铁标TB/T 1632-2014的要求，除插入短轨补焊又增加了一个焊头，也就增加了一个无缝线路的薄弱环节，并且费工费时增加成本，又存在施工安全风险。

现有矫正设备多为不对称式设计，矫正后钢轨会出现焊接接头前后高低不一的现象；现有设备没有对矫正量进行限制，在人控的条件下，容易产生矫正过量，甚至破坏焊接接头。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢轨低接头矫正设备，以解决现有矫正设备存在的无法控制矫正量的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种钢轨低接头矫正设备，包括矫正设备主体、楔块、斜楔，矫正设备主体呈C字形，矫正设备主体底部纵向设有竖孔，水平方向设有水平方孔，竖孔与水平方孔相贯通，楔块置于竖孔中与其间隙配合，斜楔位于水平方孔中，斜楔的插板插入楔块的底部，与楔块底部的斜面相贴合，斜楔中水平方孔中前后滑动；斜楔的后端连接液压千斤顶。

进一步的，矫正设备主体的底部后端连接有安装板，液压千斤顶置于安装板内。

进一步的，所述楔块底部的斜面的斜度为22:∶1。

进一步的，所述楔块的长为110mm，前后两侧高度差为5mm。

进一步的，插板前半部分的斜度为22∶1。

本实用新型种钢轨低接头矫正设备具有以下特点：

1、矫正设备使用楔形顶升结构，将减小动力设备的最大作用力，减小动力设备体积，提高整体设备便携性。

2、矫正设备整体体积小重量较轻，适用于线路条件下的各种复杂情况。

3、尤其涉及现场施工中的低接头矫正。具有节约材料和人力，操作简单，且符合铁路标准等优点。

附图说明

图1为一种钢轨低接头矫正设备的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为一种钢轨低接头矫正设备中矫正设备主体的结构示意图；

图4为一种钢轨低接头矫正设备中楔块的结构示意图；

图5为一种钢轨低接头矫正设备中斜楔的结构示意图；

图6为一种钢轨低接头矫正设备中安装板的结构示意图；