[实用新型]一种大电流片式簧片

说明书

本实用新型提出一种大电流片式簧片，用以解决现有簧片接触点少、插拔力大、成本高且难以满足高需求的问题。本实用新型包括簧片本体，所述簧片本体包括两组对称设置的结构面，所述结构面的两端分别设置有前端带和后端带，每组结构面的前端带和后端带之间设有若干个弹片组和简支梁，所述弹片组和简支梁纵向相互交错设置，所述两组结构面上设置的弹片组和简支梁均以两组结构面的中心呈对称分布。本实用新型采用弹片和简支梁，并将两者交互使用，可有效减小端子的插入力，同时增加了有效接触面积，降低接触电阻，提高了载流能力，且结构设计简单合理，经济实用。

技术领域

本实用新型涉及汽配零部件技术领域，具体涉及一种大电流片式簧片。

背景技术

相对于传统汽车而言，新能源汽车的一个重要特点就是整车搭载了高压大电流系统，其中包括充电系统、配电系统、动力系统等。为了满足部件的安装和维修拆卸，采用电连接器是不可或缺的。目前高压大电流连接器主要靠接线端子传输电流，而接线端子内部有簧片和护套主体构成，现有的簧片一般呈笼形，两端连接，中间设置有矩形的簧条，簧条呈倾斜扭曲或中间内凹状，簧条与插针接触，起到导通电路作用；大电流连接器一般要求低温升和良好的插拔手感，现有簧片一般接触点少，插拔力大，成本高且难以满足越来越高的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有簧片接触点少、插拔力大、成本高且难以满足高需求的问题，提出一种大电流片式簧片，实现增加有效接触面积，降低接触电阻，从而提高载流能力，且结构设计简单合理，经济实用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种大电流片式簧片，包括簧片本体，所述簧片本体包括两组对称设置的结构面，所述结构面的两端分别设置有前端带和后端带，每组结构面的前端带和后端带之间设有若干个弹片组和简支梁，所述弹片组和简支梁纵向相互交错设置，所述两组结构面上设置的弹片组和简支梁均以两组结构面的中心呈对称分布。

所述同一结构面上的弹片组包括两个沿横向中心线对称的弹片，且弹片的头部悬空、根部与前端带或后端带固定连接。

所述弹片的头部设有圆滑面、根部设有凸包Ⅰ，所述圆滑面向相对应的结构面的中心延伸设置，圆滑面和凸包Ⅰ均与所组配的母端护套相匹配，所述弹片的中部向两组结构面的中心凹陷、且设有与所组配的公端护套相匹配的凹槽。

所述同一结构面上的简支梁的两端分别固定连接前端带和后端带，简支梁为两端宽中间窄的哑铃形结构。

所述简支梁包括接触部和凸包Ⅱ，所述接触部设置在简支梁的中部、且与所组配的公端护套相匹配，凸包Ⅱ设置在简支梁的两端、且与所组配的母端护套相匹配。

所述接触部呈圆弧状结构且弧面朝两组结构面的中心设置。

本实用新型采用弹片和简支梁，并将两者交互使用，实现两者的接触点位置不同，可有效减小端子的插入力；且弹片为前后两个一组，并设置两组结构面对称分布，使得接触点数量是普通簧片的四倍，大大增加了有效接触面积，从而降低了接触电阻，增大了载流的能力；本实用新型结构简单，设计合理，易于生产且成本较低，具有较强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型弹片结构示意图；

图4为本实用新型简支梁结构示意图。