[实用新型]一种水田加强型前桥

说明书

本实用新型属于农具机械改造技术领域，尤其为一种水田加强型前桥，包括第一转向阀，第一转向阀底部固定连接有转向油缸，转向油缸一侧固定连接有转向液压缸，转向液压缸内部一侧连接有左腔室，转向油缸另一侧固定连接有右腔室，转向液压缸内部固定连接有油路，第一转向阀一侧固定连接有球头，球头一端固定连接有联动转向杆，转向液压缸一端固定连接有第二转向阀，第二转向阀一侧转动连接有转向泵。本实用新型通过设置一种加强型前桥，通过增大中部油缸的体积，使前桥能够获得更大的马力，同时将油缸设置为隐藏式安装，极大的保护油缸不受外界因素破坏，同时改变球头的安装部位，致使雨水无法进入球头，延长的球头的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及农具机械改造技术领域，具体为一种水田加强型前桥。

背景技术

前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。

前桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过前桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过前桥传递给悬架和车架，故前桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。根据悬架的结构型式，前桥可分为整体式和断开式两种。断开式前桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式前桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁 (轴)，它多与非独立悬架配用。大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有前桥，而是通过各自的悬架与车架或车身相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式前桥。按照前桥上车轮的运动方式和作用不同，前桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。某些单桥驱动的三轴汽车(6×2汽车)的中桥或后桥为支持桥。挂车上的前桥都是支持桥。

存在以下问题：

现有的机械554前桥是农具中所使用的最常见的车架与车轮之间的转向装置，然而传统的554前桥存在着马力较小，在农业生产中存在着动力不足的情况，且传统的554前桥的桥头通常采用安装固定在前桥的上方，容易造成雨水进入桥头，导致桥头无法使用，造成桥头的使用寿命低等问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水田加强型前桥，解决了传统的554前桥存在着马力较小，在农业生产中存在着动力不足的情况，且传统的554前桥的桥头通常采用安装固定在前桥的上方，容易造成雨水进入桥头，导致桥头无法使用，造成桥头的使用寿命低等问题的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水田加强型前桥，包括第一转向阀，所述第一转向阀底部固定连接有转向油缸，所述转向油缸一侧固定连接有转向液压缸，所述转向液压缸内部一侧连接有左腔室，所述转向油缸另一侧固定连接有右腔室，所述转向液压缸内部固定连接有油路，所述第一转向阀一侧固定连接有桥头，所述桥头一端固定连接有联动转向杆，所述转向液压缸一端固定连接有第二转向阀，所述第二转向阀一侧转动连接有转向泵。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转向油缸与转向液压缸内部两侧的左腔室、右腔室内部相通，所述第一转向阀贯穿连接在转向油缸内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左腔室、右腔室通过油路包裹在转向液压缸内部，所述转向泵通过第二转向阀与转向液压缸转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桥头固定安装在转向液压缸的下方一侧，所述桥头通过联动转向杆与转向泵传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述联动转向杆通过转动螺丝杆与转向泵转动连接，所述转向泵的数量为两组，所述转向泵关于第一转向阀的垂直中心线呈轴对称。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转向阀与外部主油泵连接，所述第一转向阀上端设置有油液流入管口。