[实用新型]一种用于市政道路桥梁的高度限位装置

说明书

本实用新型公开了道路桥梁设施技术领域的一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括两个立柱，两个所述立柱固定连接有同一个横杆，所述横杆的下侧铰接有两个受力板，所述立柱的上端固定连接有警报铃，所述横杆的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆上滑动套接有滑套，所述滑套的下侧壁铰接有连动杆，所述连动杆铰接受力板的侧壁，通过加入横杆、受力板和连动杆等结构，可以用受力板作为最先接触车体的结构，形成缓冲，避免意外条件下车体通过时，直接损坏横杆的问题，通过加入警报铃、第一电导片和第二电导片等结构，可以在受力板受到车辆的顶部刮擦时，带动第一电导片和第二电导片接触，从而提醒司机和周围的人，保证其安全。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁设施技术领域，具体为一种用于市政道路桥梁的高度限位装置。

背景技术

在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

值得注意的是，国民经济社会发展及城市化正面临严峻的挑战，大都市时代离中国尚有不短的距离。全球化、市场化、工业化、信息化和基础设施的现代化，使得全国的资源、要素、商品和服务越来越便捷地在全国流动。在市政工程建设和公共服务上采取的重视城市、偏好大城市、偏好城市群与中心城市，忽视边缘城市及农村、忽视非城市群的政策和措施，以及缺乏科学、合理和前瞻性的人口及产业的空间活动的规划和政策引导，使得全国的资源要素和人口活动迅速向优势区域及城市聚集，城市基础设施和公共服务难以跟上资源和人口过度集中的步伐，市政工程建设还待进一步规范化、人性化。

为了保障市政道路桥梁的使用寿命和安全，在一些路口或者桥梁道口都会设置限高杆，避免载重较大较高的车对道路或桥梁的损坏。现有的限高杆一般是两个竖杆和一个横杆组成“门”字形结构，但是，这种限高杆的高度是固定的，而且一旦有汽车擦碰到限高杆的顶部，就会导致限高杆的损毁，有可能进一步导致其他安全事故，为了解决这些问题，提出一种用于市政道路桥梁的高度限位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括两个立柱，两个所述立柱固定连接有同一个横杆，所述横杆的下侧铰接有两个受力板，所述立柱的上端固定连接有警报铃，所述横杆的侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆上滑动套接有滑套，所述滑套的下侧壁铰接有连动杆，所述连动杆铰接受力板的侧壁，所述固定杆上安装有触发装置。

优选的，所述触发装置包括第一安装杆，所述第一安装杆固定连接在滑套的外顶壁上，所述第一安装杆的侧壁固定连接有第一电导片，所述固定杆固定连接有第二安装杆，所述第二安装杆的侧壁固定连接有第二电导片，所述安装杆的侧壁通过复位弹簧与滑套一端连接，所述第一电导片、第二电导片、警报铃、开关与外部电源通过导线共同组成一条串联电路。

优选的，所述横杆的长度在三点五米与四米之间。

优选的，所述受力板远离连动杆的一侧喷涂有限高标志。

优选的，所述第一电导片与第二电导片的规格相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加入横杆、受力板和连动杆等结构，可以用受力板作为最先接触车体的结构，形成缓冲，避免意外条件下车体通过时，直接损坏横杆的问题。

2、通过加入警报铃、第一电导片和第二电导片等结构，可以在受力板受到车辆的顶部刮擦时，带动第一电导片和第二电导片接触，从而提醒司机和周围的人，保证其安全。