[实用新型]一种便于拆卸轮胎的车圈

说明书

本实用新型公开了一种便于拆卸轮胎的车圈，涉及轮胎的拆卸领域，针对拆卸不方便，浪费工作人员的时间，影响经济效应，而且工作人员不小心也会夹持到手指，影响工作人员的健康等问题，现提出如下方案，包括车圈，所述车圈的内圈固定连接有四个支撑杆，四个所述支撑杆远离车圈内圈的一端固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆的外圈螺纹分别套设有上螺管和下螺管，所述车圈的外圈顶部铰接铰接有上外圈挡板。本实用新型结构简单，设计新颖，能够实现快速的对轮胎进行固定与松开，从而对轮胎进行快速的拆卸，节省了劳动力，提高了工作效率，增加的经济效应，避免的对手指的伤害。

技术领域

本实用新型涉及轮胎的拆卸领域，尤其涉及一种便于拆卸轮胎的车圈。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。

而针对轮胎的拆卸，现实生活中也是十分普遍的，一般工作人员对轮胎的拆卸基本上为人力手工拆卸，这种拆卸方式具有以下缺点：拆卸不方便，浪费工作人员的时间，影响经济效应，而且工作人员不小心也会夹持到手指，影响工作人员的健康。

实用新型内容

本实用新型提出的一种便于拆卸轮胎的车圈，解决了拆卸不方便，浪费工作人员的时间，影响经济效应，而且工作人员不小心也会夹持到手指，影响工作人员的健康等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于拆卸轮胎的车圈，包括车圈，所述车圈的内圈固定连接有四个支撑杆，四个所述支撑杆远离车圈内圈的一端固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆的外圈螺纹分别套设有上螺管和下螺管，所述车圈的外圈顶部铰接有上外圈挡板，所述车圈的底部铰接有下外圈挡板，所述上外圈挡板和下外圈挡板相互远离的一侧均焊接有四个固定块，所述固定块相互远离的一侧分别铰接有上连接杆和下连接杆，所述上连接杆远离固定块的一端与上螺管的外圈铰接，所述下连接杆远离固定块的一端与下螺管的外圈铰接，所述车圈的外圈套设有轮胎。

优选的，所述车圈的长度为50～60cm，所述车圈的宽度为20～ 30cm。

优选的，所述往复螺杆的长度小于车圈的宽度，所述双轴电机通过螺栓与支撑杆固定连接。

优选的，所述车圈的内径为25～35cm，所述支撑杆通过螺栓与车圈的内圈固定连接。

优选的，所述车圈的上下表面均开设有四个凹槽，所述上连接杆和下连接杆套设在凹槽内。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装双轴电机、往复螺杆、螺管、外圈挡板、固定块和支撑杆等结构，其中通过控制双轴电机的启动能够控制往复螺杆的运动，进而控制上下螺管在往复螺杆表面的运动，最终控制上下连接杆带动上下外圈挡板进行运动，通过上下外圈挡板对轮胎的夹紧与松开，进而能够方便对轮胎进行拆卸，而支撑杆能够将双轴电机固定住，不至于双轴电机随着车轮的运动而产生位移。该装置结构简单，设计新颖，能够实现快速的对轮胎进行固定与松开，从而对轮胎进行快速的拆卸，节省了劳动力，提高了工作效率，增加的经济效应，避免的对手指的伤害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于拆卸轮胎的车圈的正视结构示意图；