[实用新型]一种无框式车门上端密封结构

说明书

本实用新型公开了一种无框式车门上端密封结构，包括上框导轨和弹性密封件，上框导轨上设有安装槽，弹性密封件的一端设置在安装槽内且与安装槽卡接；弹性密封件上设有空心内腔和密封槽，空心内腔设置在密封槽的一侧，密封槽靠近空心内腔一侧的内侧壁上设有密封凸条。本实用新型提供了一种无框式车门上端密封结构，结构简单，制造成本低，拆密封效果好，允许较大的尺寸偏移，降低对车门玻璃的安装精度要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种无框式车门上端密封结构。

背景技术

汽车车门密封结构是汽车车门必须做的结构，现有的有框车门的密封方案相对比较成熟。从密封层数上有两道半密封，也有两道密封，同时也有比较简单的一道半密封。从密封结构设计上，上述比较保证密封。但是无框车门由于上半部分只有一块玻璃，上半部分的位置精度及强度难以保证，密封形式也比较困难。且现有技术密封结构复杂，制造成本较高。因此，急需研制一种无框式车门上端密封结构，可以对无框式车门与车门上端之间进行密封。

中国专利申请公开号CN205097902U，公开日为2016年03月23日，名称为“一种汽车车门密封圈”，公开了一种汽车车门密封圈，包括：密封件本体(100)，密封件本体(100)，设置于车身(10)和车门(20)之间，具有：第一中空部(110)和第二中空部(120)。密封件本体(100)设置固定部(130。固定部(130)与车身(10)和车门(20)相触接。密封件本体(100)设置于车门(20)的曲率部(40)。第一中空部(110)与车门(20)相触接，第二中空部(120)与车身(10)相触接。固定部(130)固定于第二中空部(120)的末端。固定部(130)采用金属制成条状结构，其横截面为圆形或者椭圆形结构，其长度与密封件本体(100)的长度相匹配。设定固体材质的芯状形状，重心变为中空部先端，可以防止角R的D曲线造成的变形。中空部的变形得到大幅度缓和，可以防止漏水。但是该装置不适用于无框车门的密封。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中无框车门上半部分的位置精度及强度难以保证，密封困难的问题，提供一种无框式车门上端密封结构，结构简单，制造成本低，拆密封效果好，允许较大的尺寸偏移，降低对车门玻璃的安装精度要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种无框式车门上端密封结构，包括上框导轨和弹性密封件，上框导轨上设有安装槽，弹性密封件的一端设置在安装槽内且与安装槽卡接；弹性密封件上设有空心内腔和密封槽，空心内腔设置在密封槽的一侧，密封槽靠近空心内腔一侧的内侧壁上设有密封凸条。

上述技术方案中的弹性密封件具有一定弹性，可以在外力作用下发生弹性形变，弹性密封件为一体成型结构。密封槽与车门玻璃适配，当车门玻璃关闭时，密封凸条被挤压变形与车门玻璃的内侧紧贴，保证对车门玻璃的夹紧力，对车门玻璃进行密封，同时能够增加车内外的隔音性能。空心内腔可以保证密封凸条可以发生较大的形变量，即使车门玻璃偏移一定的距离仍可以保持紧贴，进而可以降低对车门玻璃的安装精度要求。

作为优选，所述密封槽远离空心内腔一侧的内侧壁上设有密封倒刺条。所述密封倒刺条与车门玻璃的外侧紧贴，具有防水密封效果，即使车门玻璃偏移一定的距离仍可以保持紧贴。

作为优选，所述密封凸条和密封倒刺条设置在密封槽的槽口处，且密封凸条与密封倒刺条错位布置。密封凸条和密封倒刺条具有较大的尺寸时，交错布置可以保证两者不会相互干涉，进而可以拥有更大的尺寸，保证密封效果；同时，车窗打开时交错布置的密封凸条和密封倒刺条可以避免雨水进入密封槽。

作为优选，所述密封槽的内侧壁上设有防撞密封条，防撞密封条设置在靠近密封槽底部的位置。所述防撞密封条可以在车门玻璃关闭时进行缓冲，同时对车门玻璃端部进行密封，进一步增加密封效果。