[实用新型]具有泡沫沥青冷再生层的路面结构

说明书

本实用新型提供了一种具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，涉及路面结构领域。现有路面结构路面的承载能力、抗滑性能和耐久性不足，路面容易出现病害，路面层间容易产生滑移。本实用新型包括泡沫沥青冷再生层，所述泡沫沥青冷再生层下部设有橡胶沥青应力吸收层，所述泡沫沥青冷再生层上部设有粘结层，所述粘结层上部设有损耗层，所述损耗层上部设有稀浆封层，损耗层以及稀浆封层可提高路面的承载能力，并且橡胶沥青应力吸收层使路面结构稳定，避免产生层间滑移。

技术领域

涉及路面结构领域，具体涉及一种具有泡沫沥青冷再生层的路面结构。

背景技术

目前我国早期修建的高速公路经过多年的运营相继进入维修期，挖除大量废旧沥青混合料。水泥混凝土路面的废料挖除量更大。根据调查，目前铣刨料绝大部分是被废弃，废弃的旧路面已堆积如山，不仅浪费大量的资源，占用大面积农田，而且污染了环境，为这些大量的废弃材料寻找出路十分必要，路面养护必须走资源节约型、环境友好型之路，实现交通可持续发展。随着科学技术发展，施工机械进步，出现了再生技术，可以充分利用原路面材料进行再生，省时环保。为此2012年交通运输部印发《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》(2012年489号)，要求“十二五”末，全国基本实现公路路面旧料“零废弃”，路面旧料回收率(含回收和利用)达到95%以上。交通运输部也颁布了《沥青路面再生技术规范》、《水泥混凝土路面再生利用技术细则》。

然而本领域内现有技术仍存在以下缺陷或不足：现有路面结构路面的承载能力、抗滑性能和耐久性不足，路面容易出现病害，路面层间容易产生滑移。

发明内容

本实用新型的目的是开发一种提高路面承载力，防止路面层间产生滑移的具有泡沫沥青冷再生层的路面结构。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，包括泡沫沥青冷再生层，所述泡沫沥青冷再生层下部设有橡胶沥青应力吸收层，所述泡沫沥青冷再生层上部设有粘结层，所述粘结层上部设有损耗层，所述损耗层上部设有稀浆封层，损耗层以及稀浆封层可提高路面的承载能力，并且橡胶沥青应力吸收层使路面结构稳定，避免产生层间滑移。

进一步的，所述粘结层为改性乳化沥青粘结层。

进一步的，所述改性乳化沥青为快裂型乳化沥青。

进一步的，所述损耗层为细粒式沥青混凝土。

进一步的，所述细粒式沥青混凝土由矿料、沥青和纤维拌合而成。

进一步的，所述矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉填料组成。

进一步的，所述稀浆封层用的主要材料包括乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水。

进一步的，所述乳化沥青优选用聚合物改性乳化沥青。

进一步的，所述损耗层与泡沫沥青冷再生层之间设有多个呈矩阵布置的稳固件，所述稳固件两端分别位于损耗层与泡沫沥青冷再生层内，稳固件中部位于粘结层内。

进一步的，所述稳固件包括分别设于损耗层与泡沫沥青冷再生层的两个固定盘，两个固定盘之间设有拉杆连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型损耗层以及稀浆封层可提高路面的承载能力，并且橡胶沥青应力吸收层使路面结构稳定，避免产生层间滑移，并且设置的稳固件进一步使路面结构稳定，使路面的使用寿命增加。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。