[实用新型]电芯温度传感器及电芯结构

说明书

本实用新型公开了一种电芯温度传感器及电芯结构，其包括Busbar板、热敏电阻以及导线，所述热敏电阻的引脚与导线连接，所述Busbar板的外缘设有至少一端开口设置的安置腔，所述热敏电阻内置于所述安置腔内，且所述热敏电阻与安置腔内壁之间的间隙中填充有密封树脂，所述导线穿出密封树脂并由开口端伸出所述安置腔。通过在Busbar板上设计安置腔，使热敏电阻通过树脂固定在安置腔中，利用树脂的熔融性能够保证对热敏电阻的密封设置，且树脂固化后填充抓附在安置腔的内壁上，使热敏电阻更好的固定在Busbar板上，减少了车辆在运动过程中因抖动而造成焊接脱落的风险，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及一种温度传感部件，具体涉及一种电芯温度传感器及电芯结构。

背景技术

当前，“节能减排”是全球产业发展的主要方向之一，这一方面是指需要继续研发内燃机发动机的“节能减排”技术，另一方面则是指需要加强新能源汽车的开发。新型电动汽车是以电池电机驱动为主，汽油/柴油驱动为辐的混合动力设计。其中用到的传感器主要包括检测电池温度的传感器、监测电机的温度传感器，以及用于电池冷却系统的热敏电阻温度传感器等。混合动力/电动汽车的电池只有在精确定义的工作温度下才能提供最佳的能量输出，因此需要设计开发适用于新能源汽车温度监测的传感器，以便对电池温度进行可靠的监控和调节，以防止出现过热现象，最大限度的延长新能源汽车电池的工作寿命。但是现有电芯上的电芯温度传感器中的热敏电阻与Busbar板、以及Busbar板与电芯之间的连接技术比较繁琐，且通过焊接方式固定热敏电阻与Busbar板会因为长时间行车抖动而发生松动掉落，进而需要更换新的电芯温度传感器，提高了维修成本，所述Busbar板指的是母线排。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种电芯温度传感器及电芯结构，解决现有电芯温度传感器容易发生松动掉落而提高维修成本的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电芯温度传感器，其包括Busbar板、热敏电阻以及导线，所述热敏电阻的引脚与导线连接，所述Busbar板的外缘设有至少一端开口设置的安置腔，所述热敏电阻内置于所述安置腔内，且所述热敏电阻与安置腔内壁之间的间隙中填充有密封树脂，所述导线穿出密封树脂并由开口端伸出所述安置腔。

优选的，所述安置腔的内壁设有对称设置的内凹卡槽。

优选的，所述安置腔为所述Busbar板的外缘向上卷曲形成的。

优选的，所述Busbar板左右两侧对称延伸出相对平行的延伸部，其中一个延伸部的自由端向上卷曲形成一圆柱形孔柱，所述圆柱形孔柱内腔为安置腔。

优选的，所述Busbar板的另一个延伸部的自由端垂直弯曲形成一限位部，所述限位部上设有安装定位孔。

优选的，所述Busbar板包括多个并列设置的安装板，相邻安装板之间设有凸筋。

一种电芯结构，其包括电芯及电芯温度传感器，所述电芯温度传感器中的Busbar板与电芯材质相同，并超声波焊接在所述电芯上。

本实用新型所述电芯温度传感器及电芯结构，其通过在Busbar 板上设计安置腔，使热敏电阻通过树脂固定在安置腔中，利用树脂的熔融性能够保证对热敏电阻的密封设置，且树脂固化后填充抓附在安置腔的内壁上，使热敏电阻更好的固定在Busbar板上，减少了车辆在运动过程中因抖动而造成焊接脱落的风险，降低维修成本。本实用新型所述电芯温度传感器及电芯结构结构简单，制作方便，使用寿命长，适于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型所述电芯温度传感器的结构示意图；

图2是本实用新型所述热敏电阻的焊接密封示意图。

具体实施方式