[实用新型]带90度换向的齿轮升降机箱体

说明书

本实用新型提供带90度换向的齿轮升降机箱体，包括：升降机箱体主体、箱体底座、转向机构和调节机构。所述转向机构位于升降机箱体主体的前端表面，所述转向机构包括转向法兰，所述转向法兰的一侧表面设置有螺丝。本实用新型提供的带90度换向的齿轮升降机箱体通过设置的转向法兰，有效避免了现有的齿轮升降机箱体输入、输出和丝杆在同一个二维平面，自身并不能提供换向功能，当齿轮升降机H形多台联动时，需增加换向器、传动轴和联轴器才能保证同步升降，增加了生产成本，通过设置的卡扣，有效避免了当齿轮升降机H形多台联动时，横向和纵向丝杆的长度不够，多组齿轮升降机箱体无法连接，支撑效果较好，通用性强。

技术领域

本实用新型涉及升降机领域，尤其涉及带90度换向的齿轮升降机箱体。

背景技术

现阶段齿轮升降机箱体一般为输入、输出和丝杠在同一个二维平面，自身并不能提供换向功能，这一结构模式有一个最大的弊端就是不能提供换向功能，当齿轮升降机H形多台联动时，需增加换向器、传动轴和联轴器才能保证同步升降，增加了生产成本。

因此，有必要提供带90度换向的齿轮升降机箱体解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供带90度换向的齿轮升降机箱体，解决了现有的齿轮升降机箱体输入、输出和丝杠在同一个二维平面，自身并不能提供换向功能，当齿轮升降机H形多台联动时，需增加换向器、传动轴和联轴器才能保证同步升降，成本较高，还有不能调节两组箱体之间的距离，通用性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的带度换向的齿轮升降机箱体，包括：升降机箱体主体、箱体底座、转向机构和调节机构，所述转向机构位于升降机箱体主体的前端表面，所述转向机构包括转向法兰，所述转向法兰的一侧表面设置有螺丝，所述升降机箱体主体的前端表面通过螺丝与转向法兰的一侧表面固定连接，所述转向法兰的内部设置有转向杆，所述转向法兰的内部开设有第一安装槽，所述升降机箱体主体的内部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的一侧表面开设有第二卡槽，所述第一安装槽的内部设置有连接板，且连接板的一侧位于第二安装槽的内部，所述连接板的一侧表面与转向法兰的内部转动连接有转轴，所述连接板的一侧表面固定连接有固定块，且固定块的一侧位于转向法兰的外部，所述连接板的另一侧面表面与第一安装槽的一侧表面连接处设置有第二弹簧，所述连接板的一侧表面固定连接有卡块，且卡块的一侧位于第二卡槽的内部，所述升降机箱体主体的底端表面通过螺丝与箱体底座的顶端表面固定连接，所述升降机箱体主体的顶端表面通过螺丝固定连接有竖直法兰，所述竖直法兰的内部设置有丝杆。

优选的，所述调节机构位于丝杆的一侧表面，所述调节机构包括卡扣，所述丝杆的一侧表面开设有第一卡槽，所述丝杆的一侧内表面开设有滑槽，所述丝杆的内部设置有连接柱，所述连接柱的一侧表面固定连接有滑条，所述连接柱的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔与卡扣的连接处设置有第一弹簧，所述丝杆的外部活动连接有导向柱。

优选的，所述升降机箱体主体的一侧表面固定连接有输入法兰，所述输入法兰的内部设置有输入杆。

优选的，所述升降机箱体主体的一侧表面固定连接有输出法兰，所述输出法兰的内部设置有输出杆。

优选的，所述输入法兰与输出法兰对称连接于升降机箱体主体的两侧表面，所述输出杆的一侧表面开设有第三安装槽。

优选的，所述输出法兰与转向法兰的角度为九十度，所述输入法兰与转向法兰的角度为九十度。

优选的，所述输入杆的一侧表面开设有第三安装槽，所述转向杆的一侧表面开设有第三安装槽。

优选的，所述滑条设置有两组，且滑条对称连接于连接柱的一侧表面，所述滑槽设置有两组，且滑槽对称开设于丝杆的一侧内表面。

与相关技术相比较，本实用新型提供的带90度换向的齿轮升降机箱体具有如下有益效果：