[实用新型]一种内埋管车架注塑模具

说明书

本实用新型涉及一种内埋管车架注塑模具，包括相对设置的母模板和公模板，母模板内嵌装有母模仁，母模仁上安装有母模镶件；公模板内嵌装有公模仁，公模仁上安装有公模镶件；位于母模仁和公模仁间隔内对称安装有滑块，两个滑块分别由小油缸驱动相向或相背滑动；还包括内埋管，两侧滑块与母模镶件、公模镶件配合构成成型车架外形的腔体，结合预置于腔体内的内埋管成型中空的车架。本实用新型实现了中空车架的注塑成型，实现了注塑包胶工艺的车架的成型，极大地助力于车架的轻量化，大大降低了车架生产成本，且成型效率高，效果好。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其是一种内埋管车架注塑模具。

背景技术

现有技术中，单车车架通常为金属材质，在使用时容易耗费大量的体力；虽有碳纤维运用于车架中能大大减轻重量，但其成本较高，并不适宜广泛推广。自行车作为低碳出行的主力军，其轻量化一直是追求的目标；另一方面，金属材质的单车车架，工艺复杂，加工成本高。

随着汽车产品在高分子复合材料上的突破，高分子复合材料亦成为了自行车车架研究的新方向。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的内埋管车架注塑模具，从而实现了中空车架的注塑包胶成型，大大助力于车架的轻量化，降低了其生成成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种内埋管车架注塑模具，包括相对设置的母模板和公模板，所述母模板内嵌装有母模仁，母模仁上安装有母模镶件；所述公模板内嵌装有公模仁，公模仁上安装有公模镶件；位于母模仁和公模仁间隔内对称安装有滑块，两个滑块分别由小油缸驱动相向或相背滑动；还包括内埋管，两侧滑块与母模镶件、公模镶件配合构成成型车架外形的腔体，结合预置于腔体内的内埋管成型中空的车架；

所述车架的结构为：包括筒形结构的架本体，架本体两端分别垂直延伸有相互平行的管一和管二，所述管一端头延伸有管三，所述管三与架本体和管一均平行；所述管三圆周中部向外延伸有对称的架臂，单个架臂端头嵌有材质为金属的吊耳片；所述内埋管构成架本体、管一、管二和管三的内壁支撑。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述公模板两侧边对称安装有小油缸，两侧小油缸的输出端均安装有滑块座，滑块座的内侧安装有滑块；所述滑块内侧面上开有与车架外形仿形的型腔，位于型腔一端的滑块上开有镶件孔，紧邻镶件孔的滑块上开有热嘴孔；位于型腔另一端的滑块上放置有吊耳片；所述型腔上还安装有与管三孔口相对应的镶针。

母模板上对称安装有铲基，单个铲基的内侧面与单个滑块座外侧面对应挤压，所述滑块座与铲基贴合的面上安装有耐磨块。

所述母模仁一端端部安装有母模镶件一，位于母模镶件一内侧的母模仁上安装有热嘴一，所述母模仁另一端端部安装有母模镶件二，母模镶件二上设置有热嘴二；所述母模镶件一与管二的孔口对应。

所述公模板外侧对称安装有垫块，两个垫块共同安装有与公模板平行的公模底板；所述公模板和公模底板之间依次安装有顶针面板和顶针底板，所述公模板与顶针面板之间安装有弹簧；所述顶针面板上卡装有小顶针和大顶针，所述小顶针的端部和大顶针的端部均穿过公模板和公模仁。

所述大顶针的数量为两个，其端头均安装有公模镶件二，所述公模镶件二分别与管一和管二的孔口对应；公模仁上嵌装有公模镶件一，所述小顶针贯穿公模镶件一。

所述顶针底板在外部驱动机构推动下带动小顶针和大顶针运动。

还包括与压力机固装的母模面板，所述母模面板上安装有热流道板，所述热流道板上安装有母模板；所述热流道板和母模板内设置有相通的胶道，胶料经胶道流至母模仁上的热嘴一和热嘴二。

所述母模板的四个角处安装有导套；所述公模板的四个角处安装有导柱，所述导柱与导套一一对应匹配。