[实用新型]一种生产发动机修护液的灌装装置

说明书

本实用新型公开了一种生产发动机修护液的灌装装置，通过在过滤器的上方设置压缩弹簧，再将压缩弹簧固定在推杆的底端，在推杆顶端固定活动套，使活动套套在曲柄轴外，然后再在曲柄轴的一侧设置间歇性驱动机构，能够通过间歇性驱动机构工作，带动曲柄轴间歇性转动，进而实现间歇性带动推杆上下移动，使推杆带动压缩弹簧的顶端上下移动，能够使过滤器在压缩弹簧的弹力带动下震动，进而能够将过滤器内残留的杂质震动到挡板上，进而能够避免杂质堵塞到过滤器内，同时，间歇性驱动机构的设置，能够起到节省电力的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种灌装装置，具体是一种生产发动机修护液的灌装装置。

背景技术

发动机在运转过程中做功主要是靠活塞在汽缸内不断的往复运动来完成的，他们构成了发动机的主要副摩擦。长期使用的发动机，活塞和汽缸壁的间隙会越来越大，造成气缸密封性变差，压缩压力和爆发压力下降，燃气窜入曲轴箱，使机油变稀，并加速氧化变质。机油窜入燃烧室，造成烧机油、冒蓝烟，从而造成一系列严重后果，如发动机过热、燃油和机油消耗量增加、输出动量减小、冷启动困难等。同时由于润滑条件变差，发动机各摩擦副的摩擦程度加剧，磨损量迅速增加，配合间隙进一步加大，使配合间隙进一步加大，配合关系失常，发动机噪声加大，工作平稳性恶化，严重了将导致发动机大修。发动机修护液就是针对上述问题的汽车养护产品。在“以养代修”的用车理念已成趋势的今天，发动机修护液的使用也成潮流。

发动机修护液在生产好后，会直接进行灌装工作，但是，该修护液中还残留有杂质，若不将杂质过滤干净，容易影响后续的使用；另外，现有的灌装工作进行时，容易将修护液沾到分装瓶口，进而容易影响后续的密封工作，对此，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生产发动机修护液的灌装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种生产发动机修护液的灌装装置，包括罐桶和设置在罐桶的底端的一侧的若干个出液管口，所述罐桶的内部设置有过滤器，所述过滤器包括导板和固定在导板的底端的若干个滤斗，所述滤斗的底端均为开口状设置，所述过滤器的下方设置有若干个挡板，所有的挡板的一端均通过转轴连接罐桶的内壁；所述导板的顶端固定在压缩弹簧的底端，所述压缩弹簧的顶端固定有推杆，所述推杆的顶端固定有活动套，所述活动套套设在曲柄轴外，所述曲柄轴的一端连接有间歇性驱动机构；所述出液管口的底端均设置有连接机构，所述连接机构均包括抱箍、管套和漏斗，所述抱箍的两侧均通过合叶连接管套的顶端，所述管套套在出液管口的外侧，所述漏斗固定在管套的下方，且所述出液管口的底端伸入漏斗内设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡板一侧的转轴的一端均固定在二号伺服电机的输出轴的末端。

作为本实用新型进一步的方案：间歇性驱动机构包括一号驱动板、二号驱动板和一号伺服电机，所述二号驱动板的一侧固定有固定板，所述固定板远离二号驱动板的一端固定有卡块，所述一号驱动板上等距离开设有若干个卡槽，所述卡块间歇性卡入卡槽内；所述二号驱动板远离固定板的一侧固定在一号伺服电机的输出轴的末端。

作为本实用新型进一步的方案：所述抱箍包括两个弧形板，两个弧形板的两端均固定有一号连接板，所述一号连接板上均开设有螺孔，两个弧形板上的相对应的一号连接板均通过螺栓和螺母固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述管套的底端向外一侧等距离固定有若干个二号连接板，所述漏斗的顶端的外侧固定有相对应的三号连接板，所述二号连接板和三号连接板通过螺栓和螺母固定连接，所述漏斗的底端伸入分装瓶口内。

作为本实用新型进一步的方案：所述曲柄轴的两端均通过轴承安装在侧板上，所述侧板的底端均固定在罐桶的上端面，所述罐桶的顶端还开设有进液口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：